Crespin produira des rames de MF19 pour le réseau RATP

Un contrat de métro très important pour Crespin

Le consortium Alstom et Bombardier a décroché le marché de conception et fabrication du métro MF19 pour Île-de-France Mobilités et la RATP. La tranche ferme comprend une commande ferme de 44 trains plus 366 options, soit un total potentiel de 410 rames. La part respective de Bombardier s’élève à environ 265 millions d’euros, soit environ 50% du total.

Une des premières esquisses du futur métro MF19

Ces nouvelles rames seront déployées dans un premier temps sur trois lignes du métro parisien (3bis, 7bis et 10) et leur mise en service s’étalera de 2024 à 2026. Les options permettront ensuite d’équiper 5 autres lignes (13, 12, 3, 8 et 7). Les nouvelles rames MF19 remplaceront 3 générations de matériel comprenant les séries MF67, MF77 et MF88.

« Ce nouveau métro, éco-conçu et équipé des dernières technologies embarquées, s’inscrit dans la modernité des transports de mass transit de demain de la RATP et Ile-de-France Mobilités. En plus d’une performance et d’une fiabilité optimales, l’innovation du MF19 réside dans sa modularité et son évolutivité adaptées au réseau parisien existant », a déclaré Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.

La flotte sera composée de 30 trains de 5 voitures pour la ligne 10 (longueur 76m) et de 14 trains de quatre voitures pour les lignes 7bis et 3bis (longueur 60,86m). Ces 44 premiers trains disposeront d’une cabine de conduite. Chaque rame sera en configuration « boa » et disposera de systèmes d’information voyageurs modernes, de larges baies vitrées et d’un éclairage scénarisé 100% LED. Elles offriront aussi une expérience de voyage agréable et sûre, avec un système de chauffage et climatisation, des prises USB pour la recharge des appareils mobiles, des caméras de vidéosurveillance sur la totalité du train, etc. Les voyageurs apprécieront l’attention particulière portée à l’ambiance intérieure, au niveau de confort et à la qualité des services à bord.

Les sites de Crespin et Alstom Petite Forêt assembleront respectivement des trains COMPLETS. Chaque site sera en charge des études, de la conception, de l’assemblage des trains, des tests/validation et homologation.

Crespin sera en charge de la conception des éléments mécaniques des rames, dont la conception des chaudrons et la conception et la production des bogies, ainsi que du système de climatisation et de l’ensemble des composants contribuant au design de l’aménagement intérieur pour assurer le confort des voyageurs comme l’éclairage, les sièges, l’agencement des espaces et les équipements de garnissage.