jeudi 19 décembre 2019

Livraison des premières voitures M7 aux chemins de fer belges

Livraison dans les temps
Le 16 décembre, soit exactement quatre ans après la signature du contrat, les équipes de Bruges et de Crespin sont fières d’avoir livré les premières voitures M7 au client SNCB.

Voiture intermédiaire M7 de type B sur le site de Bruges
Cette livraison réussie, comme promis en juin 2019 à la SNCB, est le résultat d'un effort massif de la part de toutes les équipes travaillant sur M7 pour produire les voitures suivant le niveau de qualité exigeant attendu par notre client.
Les 3 voitures suivantes seront livrées dans les jours qui précèdent la fin de l'année et 4 autres en janvier 2020. Ces véhicules intermédiaires de pré-série seront progressivement intégrés dans les trains commerciaux début janvier 2020 afin que les passagers belges découvrent les fruits de notre travail.
Equipe de Crespin responsable de la chaudronnerie
A Bruges, les équipes sont responsables de l'assemblage et de la livraison des voitures
A partir de mars 2020, la livraison de la série débutera avec la production en moyenne d'une dizaine de voitures par mois pour soutenir le nouveau plan de transport 2020 et les objectifs de la SNCB. Celle-ci souhaite améliorer le confort et la fiabilité du service aux passagers.

Les équipes de Bombardier sont donc mobilisées pour fournir la qualité et la livraison dans les délais.

mardi 17 décembre 2019

Crespin produira des rames de MF19 pour le réseau RATP

Un contrat de métro très important pour Crespin
Le consortium Alstom et Bombardier a décroché le marché de conception et fabrication du métro MF19 pour Île-de-France Mobilités et la RATP. La tranche ferme comprend une commande ferme de 44 trains plus 366 options, soit un total potentiel de 410 rames. La part respective de Bombardier s’élève à environ 265 millions d’euros, soit environ 50% du total.
Une des premières esquisses du futur métro MF19

Ces nouvelles rames seront déployées dans un premier temps sur trois lignes du métro parisien (3bis, 7bis et 10) et leur mise en service s’étalera de 2024 à 2026. Les options permettront ensuite d’équiper 5 autres lignes (13, 12, 3, 8 et 7). Les nouvelles rames MF19 remplaceront 3 générations de matériel comprenant les séries MF67, MF77 et MF88.

« Ce nouveau métro, éco-conçu et équipé des dernières technologies embarquées, s’inscrit dans la modernité des transports de mass transit de demain de la RATP et Ile-de-France Mobilités. En plus d’une performance et d’une fiabilité optimales, l’innovation du MF19 réside dans sa modularité et son évolutivité adaptées au réseau parisien existant », a déclaré Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.

La flotte sera composée de 30 trains de 5 voitures pour la ligne 10 (longueur 76m) et de 14 trains de quatre voitures pour les lignes 7bis et 3bis (longueur 60,86m). Ces 44 premiers trains disposeront d’une cabine de conduite. Chaque rame sera en configuration « boa » et disposera de systèmes d’information voyageurs modernes, de larges baies vitrées et d’un éclairage scénarisé 100% LED. Elles offriront aussi une expérience de voyage agréable et sûre, avec un système de chauffage et climatisation, des prises USB pour la recharge des appareils mobiles, des caméras de vidéosurveillance sur la totalité du train, etc. Les voyageurs apprécieront l’attention particulière portée à l’ambiance intérieure, au niveau de confort et à la qualité des services à bord.
Les sites de Crespin et Alstom Petite Forêt assembleront respectivement des trains COMPLETS. Chaque site sera en charge des études, de la conception, de l’assemblage des trains, des tests/validation et homologation.

Crespin sera en charge de la conception des éléments mécaniques des rames, dont la conception des chaudrons et la conception et la production des bogies, ainsi que du système de climatisation et de l’ensemble des composants contribuant au design de l’aménagement intérieur pour assurer le confort des voyageurs comme l’éclairage, les sièges, l’agencement des espaces et les équipements de garnissage.

jeudi 12 décembre 2019

Le Francilien a 10 ans!

Train ultramoderne plébiscité par les passagers
Dix ans après le lancement du célèbre train Francilien de la Gare Paris Nord à Luzarches sur la ligne H le 12 décembre 2009, une partie de l'équipe de Bombardier a célébré cet événement avec des représentants du projet SNCF, Ile-de-France Mobilités.
Inauguration du Francilien Gare du Nord, Paris (crédits D. Santrot)

"Ce train est notre fierté et a établi une référence dans l'industrie ferroviaire française. La présidente de la région Ile-de-France Valérie Pécresse l'aime, la SNCF l'aime, les conducteurs l'aiment, les passagers l'aiment et en veulent plus ! "

C'est devenu un succès qui montre que vous pouvez rendre les transports en commun attrayants pour les passagers et compter sur la technologie pour assurer performances et fiabilité, en particulier sur le réseau dense de transport en commun autour de Paris", a déclaré Laurent Bouyer, président de Bombardier Transport France. 

 
 

Francilien à Joncherolles

Spécialement conçu pour le trafic d'Ile-de-France
Ce train illustre l’excellence des ingénieurs qui ont conçu ce véhicule ultramoderne, très automatisé en 2006. Depuis 2009, SNCF l'exploite et de nos techniciens experts qui assurent le bon fonctionnement du train tous les jours, travaillant aux côtés de la SNCF dans les dépôts.

Le Francilien a été taillé sur mesure pour l'écosystème dense de transport urbain Île-de-France et a fait preuve d'un remarquable rendement au chapitre de la performance. Les systèmes de maintenance préventive contribuent également à sa fiabilité.

Le Francilien est devenu un nouveau standard ferroviaire pour les déplacmeent en banlieue parisienne, offrant une grande capacité d'accueil, un confort à bord, un intérieur unique, agréable et coloré. De larges portes et de grands vestibules avec accès de plain-pied répondent aux exigences d'accessibilité du dense réseau Île-de-France et améliorent le temps d'arrêt eb gare. De plus, la performance et le respect de l'environnement ont été intégrés dès sa conception.


Un Francilien en gare Saint Lazare

Un décor épicé pour les trajets du quotidien

Bombardier a fait appel à l'artiste Yann Kersalé pour mettre en lumière le train
Doté d'une panoplie de technologies de pointe, le Francilien contribue à améliorer la ponctualité des lignes grâce au plus haut niveau de fiabilité et de disponibilité. Par exemple, la ligne H, entièrement équipée d'une flotte Francilien, a atteint le plus haut score de ponctualité en Île-de-France.

Avec environ 260 trains en service aujourd'hui, le Francilien symbolise les transports modernes en Île-de-France. Ile de France Mobilités a commandé 360 véhicules Francilien, ce qui en fait la plus grande série de trains  enÎle-de-France de tous les temps.

Une partie de l'équipe de Crespin marque le jour des 10 ans avec des représentants de SNCF et IDF Mobilités 



vendredi 6 décembre 2019

Déjà trente ans... la success story de Bombardier en France

Bombardier rachetait les Ateliers du Nord de la France
 
Le 6 décembre 1989, Laurent Beaudoin venait du Québec pour signer l’acquisition des ANF et la belle success story de Bombardier commençait en France….
 
Le site de Crespin redécollé!
 
Bombardier s’est imposé comme un acteur incontournable et est devenu un capitaine de l’industrie française avec le premier site industriel ferroviaire du pays. Plus de 1200 trains Bombardier circulent chaque jour en France - le Francilien, le Regio 2N et 700 AGC. Nous participons aux plus gros projets pour l’Ile de France: le RER NG et le MF19.
Le site historique de Crespin, dans la région des Hauts de France, a connu un nouvel essor pour devenir le premier site industriel ferroviaire français.
Bombardier est un leader de la technologie de pointe, les équipes de Crespin ont inventé l’AGC bibi, le premier train hybride et ne cessent d’innover avec bientôt le 1er train autonome en France en consortium avec SNCF et l’AGC à batteries zéro émission respectueux de l’environnement.
 
La densité de nos liens avec nos fournisseurs sur l’ensemble du territoire national contribue au renforcement de la filière du ferroviaire. Ainsi, Bombardier a obtenu  la certification « Origine France Garantie » pour le Francilien et l’OMNEO/Regio 2N.
 
Bien sûr, la réussite de Bombardier en France n’aurait pas été possible sans l’engagement et le professionnalisme de ses salariés.
«Au fil des années, les équipes de Crespin ont fait preuve d’audace, de détermination et d’ingéniosité. Grâce à notre savoir-faire et notre expertise, nous avons développé et construit des trains qui sont devenus des références en France. Ensemble, nous sommes fiers du chemin parcouru pour faciliter les déplacements des voyageurs au quotidien»

Laurent Bouyer
président de Bombardier Transport France/Benelux
 
Une histoire à suivre….avec des célébrations prévues début avril 2020.