Nous avons livré le 200e Regio 2N en février !

L’équipe Regio 2N a livré la 200^e rame de Regio 2N à SNCF, celle-ci  étant destinée à la Région Ile-de-France.

L'équipe projet et de production devant la 200e rame sur le site de Crespin avant son départ fin février.

L'équipe Bobmardier de service après ventes devant la rame qui vient d'arriver au technicentre SNCF de Villeneuve pour la ligne R.

En octobre 2016, Xavier Bertrand était venu dévoiler la 100^e rame aux couleurs de la Région Hauts de France, son lieu de conception et de construction.

Dix Régions ont commandé 401 rames depuis la signature du contrat en 2010 qui porte sur un total de 860 rames maximum. Les premiers Regio 2N ont été déployés dans les Régions en 2014. Aujourd’hui, la flotte a parcouru 43 millions de kilomètres. D’un point de vue performance, elle apporte les niveaux de fiabilité et de disponibilité attendus.

 

Le succès de la plateforme OMNEO repose sur la la grande capacité du matériel et la possibilité de décliner des versions différentes selon les besoins des Régions. Crespin aura conçu et construit 15 versions OMNEO / Regio 2N. L’option Jumbo vélo a remporté un franc succès en Pays de Loire et Centre Val-de-Loire cet été.

 

Grâce à des investissements colossaux pour la « Révolution des Transports », la Région Ile de France détiendra à terme la flotte la plus importante de Regio 2N avec 134 trains. Actuellement, 32 rames circulent en IDF sur la ligne R selon le calendrier du contrat. Et bien sûr, les équipes PI restent aux côtés de SNCF et des Régions pour assurer la garantie des trains dans les technicentres pendant 2 ans.

 

Aujourd’hui, plus de 450 personnes à travaillent sur ce contrat. L’OMNEO est un projet phare qui nous a notamment valu de remporter le statut de site leader pour les plateformes à deux niveaux au sein du groupe Bombardier.

Détail des commandes:

A ce jour, dix Régions ont commandé 401 rames de la plateforme OMNEO :

• 91 rames de version OMNEO Premium pour Centre-Val de Loire (32), Hauts-de-France (19) et Normandie (40); 
• 310 Regio 2N pour l’Auvergne-Rhône-Alpes (40), Bretagne (26), Centre-Val de Loire (14), Hauts-de-France (25), Ile-de-France (134), Nouvelle Aquitaine (24), Occitanie (18), Pays-de-la-Loire (13), Provence-Alpes-Côte d’Azur (16).

Egalite professionnelle chez Bombardier Transport France

Les Indicateurs égalité Femmes/Hommes

 

Conformément aux dispositions de  la Loi du 5 septembre 2018 pour la liberté de choisir son avenir professionnel, Bombardier Transport France a procédé à l’évaluation d’indicateurs relatifs aux écarts de rémunération entre les femmes et les hommes.

 

Pour l’année 2018, le résultat obtenu est de 87/100.



Equipe de production et qualité sur le site de Crespin

Bombardier Transport France continuera de déployer des actions afin de garantir l’effectivité du principe d’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes dans l’entreprise.

Tout sur le Regio 2N et la ligne R

Une ligne c'est un tout

La mise en service d’un nouveau train sur une ligne et la phase de rodage impliquent généralement une période d’ajustement. Ceci est d’autant plus vrai sur la ligne R qui connait une exploitation dense et des infrastructures vieillissantes.

Des incidents en fin d'année dernière

Bombardier est conscient et s’excuse des désagréments que cela engendre au quotidien pour les voyageurs pendant cette période initiale, mais les difficultés de la ligne R ne peuvent se résumer au Regio 2N.

La flotte Regio2N a en effet connu des difficultés en fin d’année dernière, notamment au niveau des portes. Les équipes de Bombardier mobilisées dans les technicentres SNCF ont d’ores et déjà procédé à la remise en conformité de ces non-qualités : toutes les rames ont été inspectées et celles incriminées sont désormais corrigées.

Bon score de disponibilité et fiabilité

Ces différents incidents ne reflètent pourtant pas les performances globales de fiabilité et de disponibilité des Régio2N de la ligne R, qui s’avèrent en janvier 2019 meilleures que les objectifs contractuels fixés par SNCF. Sur les 4 dernières semaines, Bombardier est responsable de moins de 1,25% des rames indisponibles pour l’exploitation.

De nombreuses pannes du Regio2N concernent des équipements remplacés par l’exploitant et ne sont pas du ressort de Bombardier. C’est notamment le cas des pantographes et des écrans de conduite.

Enfin, Bombardier confirme que les livraisons des Regio2N sur la ligne R seront à l’heure, conformément à ses engagements vis-à-vis de SNCF et d’Ile-de-France Mobilités.

La sécurité et la qualité du Regio2N que Bombardier conçoit et construit dans les Hauts-de-France, 1^er train ayant obtenu le label Origine France Garantie, sont nos priorités absolues. Des processus « zéro défaut » sont désormais déployés au sein de l’usine de fabrication.

Bombardier mesure pleinement la confiance qui lui est accordée dans le cadre du renouvellement du matériel roulant en Ile-de-France et assure que l’ensemble des collaborateurs de l’entreprise sont mobilisés autour de cet objectif.