La mise en service d’un nouveau train
sur une ligne et la phase de rodage impliquent généralement une période
d’ajustement. Ceci est d’autant plus vrai sur la ligne R qui connait une
exploitation dense et des infrastructures vieillissantes.
Bombardier est conscient et
s’excuse des désagréments que cela engendre au quotidien pour les voyageurs pendant
cette période initiale, mais les difficultés de la ligne R ne peuvent se
résumer au Regio 2N.
La flotte Regio2N a en effet
connu des difficultés en fin d’année dernière, notamment au niveau des portes. Les
équipes de Bombardier mobilisées dans les technicentres SNCF ont d’ores et déjà
procédé à la remise en conformité de ces non-qualités : toutes les rames
ont été inspectées et celles incriminées sont désormais corrigées.
Bon score de disponibilité et fiabilité
Ces différents incidents ne
reflètent pourtant pas les performances globales de fiabilité et de
disponibilité des Régio2N de la ligne R, qui s’avèrent en janvier 2019
meilleures que les objectifs contractuels fixés par SNCF. Sur les 4 dernières
semaines, Bombardier est responsable de moins de 1,25% des rames indisponibles
pour l’exploitation.
De nombreuses pannes du Regio2N concernent
des équipements remplacés par l’exploitant et ne sont pas du ressort de
Bombardier. C’est notamment le cas des pantographes et des écrans de conduite.
Enfin, Bombardier confirme que
les livraisons des Regio2N sur la ligne R seront à l’heure, conformément à ses
engagements vis-à-vis de SNCF et d’Ile-de-France Mobilités.
La sécurité et la qualité du Regio2N
que Bombardier conçoit et construit dans les Hauts-de-France, 1er
train ayant obtenu le label Origine France Garantie, sont nos priorités absolues.
Des processus « zéro défaut » sont désormais déployés au sein de
l’usine de fabrication.
Bombardier mesure pleinement la
confiance qui lui est accordée dans le cadre du renouvellement du matériel
roulant en Ile-de-France et assure que l’ensemble des collaborateurs de
l’entreprise sont mobilisés autour de cet objectif.
