Le partenariat Eurotunnel Bombardier va créer des emplois

Jacques Gounon, Président de Getlink Eurotunnel, a accueilli une délégation d'élus comprenant Xavier Bertrand, président de la région de Hauts-De-France et Madame   sur le site d'Eurotunnel à Coquelles près de Calais le 27 mai et a félicité les futurs emplois que ce nouveau contrat de rénovation avec Bombardier va créer.

 

Les VIPs posent devant un nouveau bloc de climatisation qui sera installé dans les navettes de 800m de long!

« La région de Hauts-De-Frances est investie à travailler à créer des emplois localement et dans élaborer le savoir-faire d'industrie de rail de la main d'oeuvre. » Ledit Xavier Bertrand.

« Nous sommes fiers d'être responsable de rénover les navettes que nous avons initialement conçues et construites il y a 30 ans. Ellese ont bien roulé pendant 25 ans et arrivent à leur rénovation mi-vie » Laurent Bouyer , président des Frances/bombardier du Bénélux. Les équipes de Crespin appliqueront leur expertise pointue et leur savoir-faire pour ce projet complexe.

Laurent Bouyer explique le périmètre d'intervention
de Bombardier

Jusqu'ici une équipe de 16 personnes travaille au lancement du projet à Crespin. Au printemps 2020, l'équipe doublera en taille et inclura plus de 35 ingénieurs qui travailleront sur la phase de développement. Les activités de production atteindront leur peak fin 2021 lorsque plus de 150 personnes travailleront dans des ateliers basés sur le site d'Eurotunnel à Coquelles. Elles seront mobilisées pendant 5 années.

 

Une partie de l'équipe de lancement du projet de Bombardier avec des membres de l'équipe d'Eurotunnel,

 

De gauche à droite:

Laurent Fourtune, Chief Operations Officer Eurotunnel

Vincent Thomas, Engineering and Project Director Eurotunnel

Rene Stojanovic, PMO Eurotunnel

Bruno Obert, Engineer Eurotunnel

Nicolas Chochoix, Engineer Eurotunnel

Laurent Brebion, Project Manager Eurotunnel

Remi Tillie, Project Engineer Bombardier

Gérard Lecouffe, Project Contract Manager Eurotunnel

Guillaume Brebion, Project Engineer Eurotunnel

Charles Henry, Project Engineer Eurotunnel

Nicolas Decruyenaere, Project Director Bombardier

Samir Zait, Operations Manager Eurotunnel

Cindu Chretien, Project Quality Responsible Bombardier

Raphael Noyon, Procurement Project Manager Bombardier

Jean François Dufour, Project Technical Responsible Eurotunnel

Jerome Cattelot, Project Manager Bombardier

 



Bombardier s'engage dans le projet CARE

CARE: compétitivité, accompagnement, rail, emploi

 

Ce projet porté par l’Association des industries ferroviaires (AIF) et soutenu par l'Etat, la Région, Alstom er Bombardier vise à accompagner et renforcer six PME-PMI stratégiques de la filière ferroviaire. 

Les membres du projet ont signé la charte CARE  avec les six premières PME sélectionnées pour le programme pilote.

Dans la permière région ferroviaire de France (près de 50% de l'effectif national) qui a vocation à s'insérer au coeur du système de transports du futur et à developper une acticité dense et solide, CARE constitue une véritable oppoprtunité pour 6 PME/PMI de la région.

 

 

« En tant qu’acteur majeur de l’industrie ferroviaire en France et particulièrement dans les Hauts-de-France, Bombardier s’engage pleinement dans le projet CARE pour consolider la filière, partager son savoir-faire international auprès de PME et ainsi participer au développement pérenne de notre industrie ».  

Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.

Pendant près d’un an, Deprecq, Hiolle technologies, Mecajet, MTM, MSM Europeinture et Stratiforme Industries vont bénéficier des conseils d’experts dans l’objectif d’améliorer leur performance industrielle, notamment en matière de délais de livraison, de conditions de travail, de qualité tout en développant l’emploi.

 

Sur le modèle d’une « action de grappe », les six entreprises se réuniront régulièrement avec des représentants d’Alstom et Bombardier afin de partager sur l’avancement de leurs projets, les bonnes pratiques mises en place et des actions concrètes d’amélioration de la relation clients / fournisseurs au sein de la grappe.

 

Bombardier présent au Salon des Maires d'Ile-de-France

Bombardier vous transporte en Ile-de-France

C'est au salon des Maires d'Ile-de France que Bombardier rencontre de nombreux élus qui s'attèlent aux enjeux de mobilité de leur territoire.

Stéphane Beaudet, Vice Président de la Région Ile-de-France en charge des Transports lors de l'inauguration du Salon AMIF s'entretient avec Sophie Espié et Fabien Henné de l'équipe commerciale de Bombardier. (Photo S. Godefroy)

Bombardier met en avant la certification Origine France Garantie du Francilien et du Regio 2N, un sujet qui interesse les élus d'Ile de France. En effet, les 2000 personnes qui travaillent sur le site de Bombardier à Crespin dans la Région Hauts-de-France pour concevoir et construire les trains destinés aux régions françaises. Plus d'information ici.

Bénédicte Pételle, Députée des Hauts de Seine sur le stand de Bombardier à l'AMIF

 

 

 

Bombardier vous attend au SIFER à Lille

Le SIFER :  Rendez-vous de l’industrie ferroviaire

Pour cette édition 2019, les acheteurs de Bombardier sont à l'écoute des fournisseurs et sous-traitants. Les équipes achats des projets seront présentes pendant toute la durée du salon pour répondre aux questions et prendre connaissance des derniers produits de l'industrie.

Anne Lise Corbert, acheteuse, Clément Bourdis, manager avant-projets, et Goeffrey Rebouté, acheteur ont reçu de nombreux visiteurs au SIFER




Beaucoup d'animation sur le stand de Bombardier

En début d'année, Bombardier a reçu la certification Origine France Garantie pour deux gammes de produits: le Francilien et l'OMNEO/Regio 2N. Ces trains sont conçus et fabriqués sur le site de Crespin près de Valenciennes. Pour l'intégration de ces trains, Bombardier fait appel en grande majorité à des fournisseurs français, dont certains sont implantés à proximité du site.


Clément Bourdis, manager échange avec un fournisseur sur le stand de Bombardier

La majorité des visiteurs voulaient mieux comprendre la politique achats de Bombardier pour présenter leurs produits et services.



Visites de Crespin pour SEMAINE DE L’INDUSTRIE

Cette année encore, Bombardier participe à la « semaine de l’industrie » organisée par le réseau des compétences de l’Association des industries ferroviaires (AIF)

Les professeurs se sont interessés à la diversité des métiers requis dans le secteur ferroviaire

Bombardier a accueilli deux groupes différents pour expliquer comment on conçoit et fabrique un train et leur présenter les métiers de notre industrie: le premier jour, une quarantaine de lycéens de filières techniques accompagnés de leurs professeurs et le lendemain une journée dédiée aux professeurs de collèges.

Les visites ont remporté un franc succès auprès des collégiens et des superviseurs qui ont « une présentation vivante et passionnante ». 

Les étudiants ont vu les étapes de construction des structures de véhicules



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette deuxième journée fût également très riche car elle a permis aux enseignants référents de découvrir le monde industriel ferroviaire . Tous ont été impressionnés par le savoir-faire et les compétences pointues propres au secteur ferroviaire.

Ils ont aussi perçu la fierté et la passion qui animent nos équipes et sont repartis avec l’envie de transmettre cette passion aux collégiens et lycéens. Nous espérons que certains choisiront cette filière pour leur carrière.

Une belle expérience de partage à renouveler !

 

Bombardier va rénover les shuttles d'Eurotunnel

Bombardier a signé un contrat avec Eurotunnel pour la rénovation « Mi-Vie » de 9 Navettes « PAX »



Les navettes d'Eurtounnel que Bombardier a construites et va rénover après 25 ans d'exploitation



Le contrat, d’une durée de 7 ans, porte sur 254 voitures/wagons et s’élève à 150 millions. Les livraisons des rames se dérouleront entre mi-2022 et mi-2026.

Assis: Laurent Bouyer, président de Bombardier Transport France et François Gauthey,
Directeur général délégué du groupe Getlink ont signé le contrat. Debout de gauche à droite:

Nicolas Decruyenaere, Directeur du projet Eurotunnel de Bombardier, Pierre Michard, Directeur Services France/Benelux Bobmardier et Nicolas Brossier, Directeur Engineering & Projets d'Eurotunnel.

  

Les navettes: 1er  contrat de Bombardier en France il y 30 ans

Les équipes françaises et belges de Bombardier Transport ont conçu et fabriqué ces Navettes uniques au monde dans les années 1990. Ce premier contrat historique a marqué le début des activités de Bombardier à Crespin.

Depuis l’ouverture du tunnel sous la Manche et en 25 ans d’exploitation, ces rames ont assuré en moyenne 300 allers/retours par mois et ont permis à 236 millions de passagers de circuler très simplement entre la France et la Grande-Bretagne.

Un projet phare

Ce projet, le plus important en Europe par son ampleur et son ambition, marque une étape importante du développement de notre activité de rénovation et fait de Bombardier le leader incontesté de ce marché en France. C’est l’aboutissement de 10 ans d’activités services en France.

L'ampleur des rénovations

Bombardier sera responsable de la rénovation des 9 Navettes de 800m de long, comprennent chacune 26 wagons : 12 wagons à simple-pont pour les autocars, minibus, caravanes et véhicules d’une hauteur supérieure à 1,85 mètre, de 12 wagons à double-ponts pour les voitures et les motos, et de 2 wagons chargeurs double-ponts, plus un wagon chargeur de réserve. Bombardier, conseiller technique du projet, pilotera l’intégration et les opérations de rénovation des rames excepté les wagons chargeurs à simple-pont, ainsi qu’une grande partie des études et achats liés notamment aux équipements à bord.

Plus de 180 personnes mobilisées

Ce contrat va générer des emplois dans la Région Hauts-de-France, soit 35 ingénieurs basés à Crespin et à Lille, et 150 personnes dans les ateliers de Bombardier qui seront hébergées sur le site d’Eurotunnel à Coquelles.

Les nouveaux wagons seront relookés

Wagon à deux ponts

Wagon à un seul pont

 

 



 



Nous avons livré le 200e Regio 2N en février !

L’équipe Regio 2N a livré la 200^e rame de Regio 2N à SNCF, celle-ci  étant destinée à la Région Ile-de-France.

L'équipe projet et de production devant la 200e rame sur le site de Crespin avant son départ fin février.

L'équipe Bobmardier de service après ventes devant la rame qui vient d'arriver au technicentre SNCF de Villeneuve pour la ligne R.

En octobre 2016, Xavier Bertrand était venu dévoiler la 100^e rame aux couleurs de la Région Hauts de France, son lieu de conception et de construction.

Dix Régions ont commandé 401 rames depuis la signature du contrat en 2010 qui porte sur un total de 860 rames maximum. Les premiers Regio 2N ont été déployés dans les Régions en 2014. Aujourd’hui, la flotte a parcouru 43 millions de kilomètres. D’un point de vue performance, elle apporte les niveaux de fiabilité et de disponibilité attendus.

 

Le succès de la plateforme OMNEO repose sur la la grande capacité du matériel et la possibilité de décliner des versions différentes selon les besoins des Régions. Crespin aura conçu et construit 15 versions OMNEO / Regio 2N. L’option Jumbo vélo a remporté un franc succès en Pays de Loire et Centre Val-de-Loire cet été.

 

Grâce à des investissements colossaux pour la « Révolution des Transports », la Région Ile de France détiendra à terme la flotte la plus importante de Regio 2N avec 134 trains. Actuellement, 32 rames circulent en IDF sur la ligne R selon le calendrier du contrat. Et bien sûr, les équipes PI restent aux côtés de SNCF et des Régions pour assurer la garantie des trains dans les technicentres pendant 2 ans.

 

Aujourd’hui, plus de 450 personnes à travaillent sur ce contrat. L’OMNEO est un projet phare qui nous a notamment valu de remporter le statut de site leader pour les plateformes à deux niveaux au sein du groupe Bombardier.

Détail des commandes:

A ce jour, dix Régions ont commandé 401 rames de la plateforme OMNEO :

• 91 rames de version OMNEO Premium pour Centre-Val de Loire (32), Hauts-de-France (19) et Normandie (40); 
• 310 Regio 2N pour l’Auvergne-Rhône-Alpes (40), Bretagne (26), Centre-Val de Loire (14), Hauts-de-France (25), Ile-de-France (134), Nouvelle Aquitaine (24), Occitanie (18), Pays-de-la-Loire (13), Provence-Alpes-Côte d’Azur (16).

Egalite professionnelle chez Bombardier Transport France

Les Indicateurs égalité Femmes/Hommes

 

Conformément aux dispositions de  la Loi du 5 septembre 2018 pour la liberté de choisir son avenir professionnel, Bombardier Transport France a procédé à l’évaluation d’indicateurs relatifs aux écarts de rémunération entre les femmes et les hommes.

 

Pour l’année 2018, le résultat obtenu est de 87/100.



Equipe de production et qualité sur le site de Crespin

Bombardier Transport France continuera de déployer des actions afin de garantir l’effectivité du principe d’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes dans l’entreprise.

Tout sur le Regio 2N et la ligne R

Une ligne c'est un tout

La mise en service d’un nouveau train sur une ligne et la phase de rodage impliquent généralement une période d’ajustement. Ceci est d’autant plus vrai sur la ligne R qui connait une exploitation dense et des infrastructures vieillissantes.

Des incidents en fin d'année dernière

Bombardier est conscient et s’excuse des désagréments que cela engendre au quotidien pour les voyageurs pendant cette période initiale, mais les difficultés de la ligne R ne peuvent se résumer au Regio 2N.

La flotte Regio2N a en effet connu des difficultés en fin d’année dernière, notamment au niveau des portes. Les équipes de Bombardier mobilisées dans les technicentres SNCF ont d’ores et déjà procédé à la remise en conformité de ces non-qualités : toutes les rames ont été inspectées et celles incriminées sont désormais corrigées.

Bon score de disponibilité et fiabilité

Ces différents incidents ne reflètent pourtant pas les performances globales de fiabilité et de disponibilité des Régio2N de la ligne R, qui s’avèrent en janvier 2019 meilleures que les objectifs contractuels fixés par SNCF. Sur les 4 dernières semaines, Bombardier est responsable de moins de 1,25% des rames indisponibles pour l’exploitation.

De nombreuses pannes du Regio2N concernent des équipements remplacés par l’exploitant et ne sont pas du ressort de Bombardier. C’est notamment le cas des pantographes et des écrans de conduite.

Enfin, Bombardier confirme que les livraisons des Regio2N sur la ligne R seront à l’heure, conformément à ses engagements vis-à-vis de SNCF et d’Ile-de-France Mobilités.

La sécurité et la qualité du Regio2N que Bombardier conçoit et construit dans les Hauts-de-France, 1^er train ayant obtenu le label Origine France Garantie, sont nos priorités absolues. Des processus « zéro défaut » sont désormais déployés au sein de l’usine de fabrication.

Bombardier mesure pleinement la confiance qui lui est accordée dans le cadre du renouvellement du matériel roulant en Ile-de-France et assure que l’ensemble des collaborateurs de l’entreprise sont mobilisés autour de cet objectif.

40% des salariés du site de Crespin recevront une prime "Macron"

Une prime exceptionnelle aux salariés touchant moins de 2500 euros brut par mois

La direction de Bombardier Transport France a décidé de manière unilatérale de verser une prime exceptionnelle des salariés touchant moins de 2500 euros brut par mois. Cette décision répond à l’appel du Président de la République auprès des entreprises de participer aux mesures d’ amélioration du pouvoir d’achat des français.

Bombardier Transport accordera une prime à plus de 600 salariés afin que tous atteignent une rémunération de 2500 euros sur un mois. Le montant de la prime variera entre 100 et 900 euros en fonction du niveau de rémunération du salarié.

« Implanté en France depuis trente ans, Bombardier souhaite soutenir les mesures du chef de l’Etat pour améliorer le pouvoir d’achat des salariés".

Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.

Bombardier est un acteur majeur de la Région Hauts-de-France qui emploie plus de 1500 salariés sur le premier site industriel ferroviaire français. C’est à Crespin que les équipes conçoivent et produisent des trains certifiés Origine France Garantie, ce qui représente un véritable engagement.

Les visages de la fabrication française

Des trains fabriqués à Crespin de A à Z!

On confond souvent l'origine de la marque et le lieu de fabrication des produits. Bombardier étant d'origine canadienne, le public n'a pas toujours le réflexe de penser que Bombardier fabrique les trains en France. 

Cette certification Origine France Garantie décernée par l'Association Pro France est la seule qui s'appuie sur un audit d'un organisme certificateur, Bureau Véritas.

Voici quelques visages des équipes produisent le Francilien et le Regio 2N sur le site de Crespin, tous deux à présent certifiés Origine France Garantie. 

 Le Francilien
22 Franciliens certifiés en 2018 et 27 prévus en 2019!

Les équipes de différents postes de travail posent avec le label dans les chaines de production à Crespin.

Le Regio 2N
42 Regio 2N certifiés en 2018 et une quarantaine prévus en 2019!

Quelques membres de l'équipe  du Regio 2N pour l'Ile de France

Cette certification, une première dans l'industrie ferroviaire, est une vraie reconnaissance du savoir faire et du travail des équipes de Bombardier à Crespin.

Bombardier décroche la certification origine France garantie pour ses trains Francilien et OMNEO - Regio 2N

Les premiers trains certifiés en France sont made in Crespin!

L’Association Pro France a décerné le label « Origine France Garantie » au Francilien et auOMNEO/Regio 2N, qui sont conçus et fabriqués sur le site de Crespin. Les équipes s’appuient sur de nombreux fournisseurs français dont certains sont implantés sur un parc dédié adossé au site.

Jacques PERDRIEL  directeur des projets, direction du matériel SNCF ;  Laurent BOUYER, président de Bombardier Transport France montrant le certificat et Yves JEGO, Président de l’Association Pro France 

La certification Origine France Garantie est la seule certification qui atteste l’origine française d’un produit grâce à un audit indépendant et garantit un haut niveau d'exigence.

"C’est une reconnaissance du savoir-faire des salariés du site de Crespin

et un gage de notre engagement envers nos clients, les voyageurs, et l’ensemble la filière ferroviaire française."

Laurent Bouyer, président de Bombardier Transport France.

Depuis l’implantation de Bombardier à Crespin (Nord) il y a trente ans, Bombardier a démontré son attachement au territoire français, que ce soit en termes d’innovation ferroviaire, de retours économiques et d’emploi local.

La presse en parle, lire l' article de ville Rail et Transport

Des critères de certification strictes

Un audit, mené par l’organisme certificateur Bureau Véritas, a confirmé la conformité de la production des trains Franciliens et des trains de la plateforme OMNEO - l’OMNEO Premium et le Regio 2N - aux deux critères cumulatifs du label Origine France Garantie.  Ces deux séries de trains prennent leurs caractéristiques essentielles sur le territoire français, et plus de 50% leur prix de revient unitaire est d’origine France.
Lien pour en savoir plus sur le protocole de certification ici: 

Deux trains Bombardier certifiés origine France Garantie:


LE FRANCILIEN


Le Francilien est certifié Origine France Garantie

22 Franciliens produits et labélisés en 2018, 27 trains prévus en 2019
Le Francilien est un train ultramoderne dont le confort et le design intérieur coloré sont largement plébiscités par les voyageurs d’Ile de France. Ce train contribue en outre à la ponctualité des lignes desservies, grâce notamment à sa fiabilité remarquable et ses technologies de maintenance prédictive embarquées. Depuis 2006, Ile-de-France Mobilités a commandé 360 rames par l’intermédiaire de SNCF.

L'OMNEO-Regio 2N

Le Regio 2N est désormais certifié origine France Garantie

45 Regio 2N produits et labelisés en 2018 et une quarantaine  en 2019
La plateforme de trains à deux niveaux OMNEO, se décline en versions intercités avec l’OMNEO Premium allant jusqu’à 200km/h et le Regio 2N adapté aux dessertes régionales et périurbaines. Depuis 2010, dix Régions ont commandé 401 trains de cette famille par l’intermédiaire de SNCF: 91 OMNEO Premium et 310 Regio 2N.

L'OMNEO Premium pour la Région Noramndie, le premier de la série, sera livré avec la certification origine France Garantie.

L'OMNEO Premium Normandie, le premier de la série, sera certifié origine France Garantie, avec une touche normande