Des étudiants du lycée de Condé mènent un vrai projet industriel

Grarnd succés du projet de fin d'année



Cinq étudiants en 2^ème année de BTS CRSA (Conception et Réalisation de Systèmes Automatiques), ont remis un banc test de type Go/NoGo à Bombardier.



Hakim, Florian, Matéo, Kévin et Kilian dévoilent le banc d'essai pour le présenter à Laurent Bouyer, président de Bombardier Transport France.



Ils ont réalisé les plans mécaniques du boitier de test, choisit et dimensionné les composants électriques, décidé d’un automate programmable, de ses cartes d’entrées/sortie, et d’un écran tactile programmable réalisant l’Interface Homme Machine.



Le banc d'essai du manipulateur de conduite du Regio 2N

Ce vrai projet industriel,au cœur du bon fonctionnement du train,  permet d’établir un rapport détaillé des défauts des manipulateurs de traction freinage du Regio 2N, afin de rédiger un contrat de réparation. Ce processus diminue de moitié le temps de test d’un manipulateur. Dans un futur proche, ce projet sera aussi applicable au Francilien (NAT).

Toute l'équipe fière de cette réussite.

Il est le fruit d’un partenariat de longue date, engendré et encadré par l’équipe de Bombardier Services. La coopération des sociétés partenaires de Bombardier, Amphénol, Laine Thiebaut et WAGO, ainsi que le soutien et le professionnalisme du corps enseignant du Lycée du Pays de Condé, étaient également indispensables à son aboutissement et à sa réussite. Ainsi, le partenariat est reconduit pour une année de plus !

Laurent Bouyer remet un chèque au Lycée du Pays de Condé représenté par Mme


Bombardier tient à encourager ce type d'activité pour sensibiliser les jeunes aux métiers de l'industrie ferroviaire, qui méritent d'être plus connus.

Les étudiants dans une cabine de Regio 2N en cours de production,
application directe de leur travail.

Bombardier est de retour au Salon des Transports Publics 2018 !

Un salon incontournable  des professionnels du transport

Une excellente occasion pour Bobmardier d'accueilir les clients, élus et partenaires sur notre stand.  

Laurent Bouyer (gauche) accueille Louis Nègre, President de GART et le représentant de l'autorité organisatrice des transports de Los Angeles.

Philippe Jeantet, président de SNCF Réseau échange avec  les équipes de Bombardier

Bombardier a présenté les matériels destinés au réseau Ile de France, le Francilien et le Regio 2N IDF, et aussi le tout nouveau RER NG, en consortium.

Les visiteurs ont pu découvrir l’aménagement intérieur de l'OMNEO Premium à travers les lunettes 3D. C'est un niveau de confort style TGV que les voyageurs vont pouvoir apprécier grâce au nouvel aménagement de l'OMNEO pour futures sur les grandes lignes normandes à partir de 2020. Ils ont pu tester le confort incontestable des sièges.

Les sièges de seconde classe du futur OMNEO Normand,
équippés de liseuses, prises électriques, etc.

Jacques Blain présente la plateforme de trains à deux niveaux - OMNEO - 
à la délégation de l'industrie ferroviaire allemande

Découvrez le nouveau design du RER NG

Des trains modernes en Ile-de-France

Le futur design du RER NG aux couleurs d'Ile-de-france Mobilités

Sous l’impulsion de Valérie Pécresse, Île-de-France Mobilités a engagé une politique ambitieuse d’accélération du renouvellement et des rénovations des trains de la Région.

 

Pièce importante de ce programme, le futur RER NG (Nouvelle Génération) est spécialement conçu pour la zone dense de l’Île-de-France. Il doit permettre d’améliorer la régularité des ligne D et E et offrir un confort moderne aux 1,23 million de voyageurs qui l’emprunteront au quotidien à la fin du déploiement des 255 rames prévues.

 

« J’ai tenu à ce qu’une attention forte soit exercée sur le confort dans nos trains qui doit répondre aux attentes des Franciliens en améliorant le service offert avec par exemple une vraie climatisation, des prises USB, un éclairage agréable et des systèmes de vidéoprotection totale », Valérie Pécresse, Présidente de la Région, Présidente d’Île-de-France Mobilités.

Valérie Pécresse (centre) après la signature du design avec Henri Pourpart-Lafarge, Alstom (gauche) , Guillaume Pepy, SNCF et Laurent Bouyer (droite) lors de la signature du design du RER NG.

Répondre aux enjeux de l’Ile-de-France : fluidité, confort et sécurité

L’architecture spacieuse, entièrement ouverte, du futur RER NG et ses portes de près de 2m de large permettent une grande fluidité, réduisant ainsi le temps d’échange entre le quai et le train.

 

Le RER NG présente un profil dynamique, fluide et volontaire, renforcé par la pente du pare-brise et par les 2 échancrures caractéristiques.

Les sièges colorés, reprennent l’esprit de ceux du Francilien, largement plébiscités par les voyageurs.

Le motif « Territoire », choisi par les franciliens lors d’une consultation sur internet (43% des 70000 franciliens se sont rendus sur le site), est composé de lignes de couleur, semblables aux lignes du réseau de transport, qui se superposent sur fond ton sur ton.

Les services offerts à bord sont adaptés aux 4 espaces de voyage distincts pour un haut niveau de confort. Les plateformes d’accueil facilitent la circulation, tandis que les premières plateformes des voitures d’extrémité permettent l’accès direct et rapide des utilisateurs de fauteuils roulants à des espaces dédiés. On distingue également la salle basse, espace traversant et mobile avec des places assises et debout, différents types de sièges, de couleurs et d’éclairage, de la salle haute, espace épuré et augmenté par de grandes et lumineuses baies vitrées renforcées par un éclairage fluide.

 

Commandé par SNCF Mobilités en janvier 2017, et construit dans les Hauts-de-France par Alstom et par Bombardier qui conçoit et fabrique les voitures intermédiaires à Crespin, il sera livré à partir de 2021.