mercredi 27 décembre 2017

32 OMNEO premium pour la Région Centre-Val de Loire


Un niveau de confort inégalé : un siège plus large, le Wi-Fi, accessibilité de plain-pied et vitesse de pointe à 200km/h






La Région Centre-Val de Loire a choisi de déployer 32 OMNEO Premium sur les lignes très fréquentées de Paris-Orléans-Tours, Paris-Bourges et Paris-Montargis-Nevers.  Suite à l’accord intervenu avec l’État le 19 janvier 2017 pour la reprise de trois lignes Intercités* ou Trains d’Équilibre du Territoire (TET), elle a commandé 32 OMNEO à Bombardier par l'intermédiaire de SNCF.  Les premiers trains seront livrés en 2020 puis progressivement en 2022.






« Spacieux, modernes et confortables, les OMNEO  Premium sont conçus pour les liaisons grandes lignes. Les habitués vont découvrir un nouveau style de voyage tout comme les touristes du monde entier qui viennent visiter notamment les richesses du Berry et du Val de Loire, inscrit au Patrimoine mondial de l’UNESCO."
Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France
Développé tout spécialement pour introduire un nouveau standard de confort pour les longs trajets, l’OMNEO Premium atteint une vitesse de pointe de 200km/h. Les ingénieurs de Bombardier ont misé sur une toute nouvelle architecture qui optimise l’espace au profit des voyageurs et des places assises.
L’OMNEO de la Région Centre-Val de Loire sera équipé du nouveau siège large doté de liseuse et de prises électriques et USB, et du Wi-fi à bord. Son style d’aménagement intérieur, l’harmonie de couleurs, et la configuration seront peaufinés prochainement avec le client. Son architecture facilite l’accessibilité pour tous grâce aux larges portes accessibles de plain-pied, fluidifie la circulation à bord sur toute la longueur de la rame de par ses larges couloirs et larges intercirculations


Ce nouveau train à deux niveaux de 110m de longueur offrira une capacité jusqu’à 373 places assises, des voitures de première et seconde classes, un espace pour deux voyageurs en fauteuil roulant, des emplacements pour un total de neuf vélos, de grandes bagageries, ainsi qu’un système d’information des voyageurs sur écrans dynamiques. Il pourra être exploité en unités doubles ou triples.





Et bien sûr, l'OMNEO est conçu et fabriqué sur le site de Bombardier à Crespin, près de Valenciennes.

lundi 11 décembre 2017

Royal: le Francilien arrive à Versailles RD

Un grand souffle de modernité pour Versailles RD

Les nouvelles rames Francilien circulent à présent sur l’axe Versailles Rive Droite – Saint-Lazare de la ligne L. 


Une première rame Francilien à Versailles RD
Accueil tout en couleur pour les voyageurs de la ligne L à Versailles RD


Lundi 11 décembre, Valérie Pécresse, Présidente de la Région Île-de-France et d’Île-de-France Mobilités, et Alain Krakovitch, Directeur Général SNCF Transilien et Mobilités Quotidiennes, ont inauguré le nouveau train en présence de François de Mazières, Maire de Versailles et Président de la Communauté d’Agglomération Versailles Grand Paris et de Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.

Valérie Pecresse montre les progrès de la révolution
des transports qu'elle a promise
Ile de France Mobilités finance ces nouvelles rames à 100% dans le cadre de la révolution des Transports annoncé par Valérie Pécresse. En tout à ce jour, Ile de France Mobilités a commandé 277 rames  Francilien pour les lignes P, L, J, K, et H, cette dernière étant la plus ponctuelle du réseau SNCF Transilien.

Les équipes projets de SNCF et Bombardier travaillent main dans la main
pour  mettre en service les nouvelles rames Francilien


Du jour au lendemain, 20 trains Francilien ont remplacé les anciennes rames 
 Z6400 bien connues des voyageurs, dont certaines dataient de plus de 40 ans. 




Les voyageurs ont été agréablement surpris par le niveau de confort, les larges sièges, le chauffage au sol, et la facilités de déplacement à l'intérieur des rames de style "boa". C'est aussi l'ambiance lumineuse et colorée qui les a séduite pour des trajets plus riants.
Laurent Bouyer (droite) a offert une maquette du Francilien
au nom des équipes de Bombardier à Valérie Pécresse
et Alain Krakowitch (gauche)

Les équipes projet SNCF et Bombardier ravies de cette inauguration
qui couronne le travail accompli

Les nouvelles rames Francilien deviennent le quotidien
de la Ligne L en gare Saint Lazare
Ensuite viendra le tour des voyageurs de la branche Saint-Nom-la-Bretèche de la ligne L qui voyageront en Francilien dès septembre 2018.


Bombardier a conçu et fabrique le Francilien sur le site de Crespin près de Valenciennes, en Hauts-de-France.  

vendredi 8 décembre 2017

Première: le Regio 2N entre en service en Ile de France



De nouvelles rames pour la ligne R

Le Regio 2N a été officiellement inauguré sur la Ligne R vendredi 8 décembre.

Premiers Regio 2N circulent sur la ligne R - ici à Melun

Stéphane Beaudet, Vice président Transport de la Région  Ile de France, Alain Krakovitch, SNCF Directeur Transilien, James Chéron, Maire de Montereau  et Laurent Bouyer, president BT France. Le Regio 2N circule désormais en service commercial entre Melun et Montereau, à 90km de Paris.
Le Regio 2N est le premier train pelliculé avec la nouvelle livrée d'Ile de France Mobilités qui sera déployée dans la Région.  A l'intérieur, la configuration des sièges à été adaptée pour ce type de trajet et les voyageurs vont découvrir  les couleurs acidulées des tissus des sièges. Ce sont les mêmes que pour le train Francilien, appréciés des voyageurs. Ces coloris donnent du peps aux trajets quotidiens et seront déployés plus largement également créant ainsi une cohérence.

Les tissus aux couleurs vives du Francilien ont trouvé place dans le Regio 2N
pour donner un air de famille et égayer les trajets du quotidien
Valérie Pécresse, présidente de la Region ile de France a promis la révolution des transports, et l'introduction du Regio 2N s'inscrit dans ces investissements massifs de modernisation des trains.  Le conseil d’administration de IDF Mobilités a voté le budget d'acquisition de 9 rames supplémentaires ce 11 décembre, ce qui portera la flotte IDF à 143 Regio 2N.
Laurent Probst (gauche) Directeur Général d'Ile de France Mobilités pose devant la rame avec Stéphane Beaudet, Vice-Président Transports de la Région Ile de France
Des membres de l'équipe Bombardier se sont déplacés de Crespin
près de Valenciennes  pour assister à l'inauguration
Quelques photos d'ambiance du voyage inaugural
Alain Krakowitch et Stéphane Beaudet 
Laurent Bouyer et l'équipe de Bombardier venue de Crespin, 
près de Valenciennes 

Accueil festif des passagers pour leurs premiers
trajets en Regio 2N sur la ligne L
Adieu les petits gris - cette rame a été décorée
pour une de ses dernières sorties!

mercredi 6 décembre 2017

Se préparer à l'ouverture à la concurrence

Comment repenser la mobilité de demain pour une approche globale

C'était le thème de la 5e conférence Transports et Mobilité durable qui a eu lieu à la Maison de la chimie ce matin avec un parterre de parlementaires et de spécialistes des transports.

"L'ouverture à la concurrence à venir en France dans la décennie: un booster incroyable pour favoriser la mobilité durable et injecter de la compétitivité
dans le système ferroviaire."
Laurent Bouyet

 De G à D -Richard Dujardin, Transdev, Laurent Bouyet et  Bruno Gazeau, FNAUT (droite)

lundi 4 décembre 2017

Bombardier adhère à Railenium


Bombardier accélère sa contribution au ferroviaire français en soutenant la R&D


Projet de maintenance de bogies  DYNABOG
   Bombardier a officialisé son adhésion à l’Institut de Recherche Technologique Railenium (IRT) qui réunit les principales entreprises du ferroviaire et des acteurs académiques. Railenium favorise par l’innovation collaborative, la compétitivité des entreprises de ses  membres qui, dans ce cadre, développent, testent et valident des technologies et des solutions innovantes en réponse aux enjeux de la filière.



La recherche au service de la compétitivité de la filière


A travers son adhésion à Railenium, Bombardier Transport souhaite amplifier cette dynamique et ainsi contribuer au développement et à la consolidation de la filière ferroviaire en portant des projets de R&D structurants.

"Nous voulons soutenir des projets d’innovation permettant d’apporter davantage de performance et de compétitivité à nos trains, au bénéfice de nos clients et des voyageurs."
Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France


« Avec l’adhésion de Bombardier, indique Eric Tregoat, Directeur Général de l’IRT, Railenium compte à présent tous les leaders de l’industrie ferroviaire et conforte en conséquence son rôle d’Institut de recherche technologique de toute la filière ferroviaire. »



Bombardier Transport et Railenium collaborent d’ores et déjà sur des projets de R&D co-développés et cofinancés, comme DYNABOG sur la maintenance des bogies, EVAST sur l’optimisation du shuntage et EFAR sur des méthodes de d’essais de freinage. Ces programmes de recherche appliquée portent sur la modélisation et la simulation numériques.

mercredi 15 novembre 2017

Florian Lubin, technicien essai chez Bombardier

La Région Hauts de France interview Florian

Avant que les nouveaux Régio 2N soient mis en circulation sur le réseau des Hauts-de-France, ils sont entièrement testés afin de garantir le confort et la sécurité aux usagers. C’est la mission de Florian Lubin.

Les Hauts-de-France est la première région française pour l’industrie ferroviaire, une secteur qui offre de nombreuses perspectives d’emploi. 
Florian Lubin explique les étapes d'essais des Regio 2N avant leur livraison, écoutez le!




jeudi 26 octobre 2017

SurferLab : tremplin vers la maintenance intelligente du futur

Le nouveau laboratoire de R&D est inauguré!





C'est une première : une université, une PME et un industriel allient leur expertise et expérience pour créer un laboratoire de R&D dans le domaine ferroviaire.

L'aventure commune a commencé en 2010 autour d'un projet Surfer qui, grâce au soutien de la Région Hauts-de-France - a abouti sur un véritable laboratoire SurferLab qui débute avec des projets très concrets et appliqués.


Un plus pour l'industrie ferroviaire française et le design made in Hauts de France.


Xavier Bertrand, président de la Région Hauts de France est venu couper le ruban avec les présidents des trois partenaires de Surferlab - L'Université de Valenciennes, Prosyst et Bombardier.





C'est parti! Laurent Bouyer (Bombardier), Adbdelhakim Artiba (UNVH),
Xavier Bertrand (hauts-de-France) et Abdallah Asse (Prosyst)


La R&D et particulièrement dans le domaine de la maintenance prédictive, est un facteur de différenciation pour Bombardier sur le marché des technologies ferroviaires. Nos clients attendent de nous des trains toujours plus intelligents, performants, sûrs et économiques.


"La maintenance prédictive permet de réduire les temps de mobilisation du matériel, les couts de maintenance : un vrai plus pour l'exploitant."
Laurent Bouyer


Avec un budget de 2 millions d'euros, Surferlab fait appel à 16 permanents, 9 enseignants-chercheurs de l'université, 4 salariés de Bombardier et 3 de Prosyst. Il partiellement financé par la Région Hauts-de-France et  l'Union Européenne (FEDER) et reçoit le soutien de i-trans et du CNRS. Le laboratoire est situé dans le LAMIH à l'univeristé de Valenciennes.


Demonstration d'un train communiquant avec la tablette
d'un superviseur de maintenance

Prosyst est spécialiste des systèmes de contrôle commandes -
 à gauche un système automobile et à droite un système ferroviaire







jeudi 19 octobre 2017

Le Regio 2N : premier train à porter la nouvelle livrée d'Ile-de-France Mobilités



Spacieux, moderne, confortable, le Regio 2N répond pleinement aux enjeux des transports du quotidien en Ile-de-France.

















Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile-de-France a présenté aujourd’hui le nouveau Regio 2N  à la presse au Technicentre SNCF de Villeneuve Saint Georges. C'était aussi l'occasion de dévoiler la nouvelle livrée sur ce tout nouveau train.

Le plan de renouvellement du matériel roulant en Ile-de-France a contribué à redonner une véritable dynamique au site de Bombardier à Crespin: avec des commandes de Francilien, de RER NG en partenariat, et de Regio 2N. Lors de sa visite à Crespin en début d'année, Valérie Pécresse avait annoncé son intention de commander des Regio 2N supplémentaires.

Début décembre, les voyageurs de la ligne R puis de la ligne N apprécieront les avantages de ces nouveaux trains de fabrication française.

Le Regio 2N est un train large, 3 m, à deux niveaux qui accueille un aménagement confortable à 5 sièges de front donc plus de places assises, et aussi plus d’espace pour les jambes (11cm) par rapport aux anciennes générations de matériel de la ligne R.

Les voyageurs de la ligne R vont découvrir des services à bord comme des prises électriques, la climatisation, un système d’information dynamique, et la vidéo-surveillance embarquée pour plus de sécurité.

"Nos ingénieurs concepteurs ont travaillé sur les moyens d’optimiser les temps d’arrêt en gare et de contribuer à la ponctualité des lignes, un point essentiel dans les zones denses du réseau Transilien." 
Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.


 A l’intérieur du train, de grandes plateformes d’accueil, des intercirculations larges et ouvertes améliorent la fluidité des déplacements à bord et participent au sentiment de transparence.

Le Regio 2N, c’est aussi un matériel accessible adapté aux quais bas des lignes R ou N. Grâce à ses larges portes, à ses accès de plain-pied et à ses comble-lacune automatiques, ce train est accessible à tous, aux personnes à mobilité réduite et aux voyageurs en fauteuil roulant en particulier. 

Le Regio 2N fait partie de la plateforme modulable de trains OMNEO qui permet de couvrir des usages périurbains, régionaux ou intercités. Aujourd’hui, 10 Régions ont choisi ce train. 
Les 142 rames en circulation ont parcouru plus de 19 millions de km depuis la première mise en service en 2014. Il s’agit d’un nouveau train qui a fait ses preuves.



Aude Fraysse directrice du Technicentre de Villeneuve et ses équipes
seront en charge de la maintenance des Regio 2N en Ile de France 






mardi 10 octobre 2017

Dix bougies pour le tramway de Marseille aux Rencontres du TP

 Les Rencontres du transport public a Marseille coïncident avec les  10 du tramway

Le tramway est a l'honneur sur le stand de Bombardier.

Son design unique inspiré du port phocéen est devenu un symbole de la ville. Plus de 150 000 voyageurs empruntent le tram chaque jour. Suite a ce succès la Métropole compte étendre les deux lignes t2 et t3.

Elisabeth Borne, ministre des transports, devant la maquette du tramway avec Vincent Pouyet, directeur commercial de Bombardier en France.

CDominique Tian, premier adjoint au Maire de Marseille, Maxime Tommasini, president de la RTM rencontrent l'équipe de Bombardier
Pendant le salon, Bombardier presente également le tout nouveau design intérieur de l'Omneo premium pour les grandes lignes en Normandie. Une visite plus que réelle grace a une expérience de réalité virtuelle.






lundi 3 juillet 2017

Des lycéens du Pays de Condé conçoivent un banc d'essai pour Bombardier

Première année de partenariat concluante!

Dans le cadre d'un projet de BTS, les étudiants du Lycée du Pays de Condé ont travaillé sur la conception d'un équipement pour tester les racks électroniques de conduite de trains de Bombardier, le Regio 2N.


Freddy, un des 4 étudiants impliqués dans le projet de R&D
explique le fonctionnement du banc d'essai

Une tendance forte: la complexité à bord des trains
Les trains deviennent de plus complexes, high tech, automatisés avec beaucoup de technologies de pointe à bord

Bombardier réfléchit à des moyens pour réduire la durée de la phase de fiabilisation des trains, une étape incontournable et elle aussi de plus en plus complexe, pour limiter les perturbations d’exploitation de ses clients.

Dans un train, Bombardier intègre des centaines d’éléments qui proviennent de nos fournisseurs et qui ont été testés individuellement.L’enjeu est de s’assurer le bon fonctionnement et l’inter compatibilité entre tous ces éléments.

Nouveau banc d'essai
Les élèves du Lycée du Pays de Condé ont travaillé sur la création d’un banc d’essais de diagnostic pour les racks électroniques. Un vrai projet industriel qui intervient sur un organe clé du train : le manipulateur de conduite du train. Ce banc d’essai rejoindra le laboratoire d’essai de Bombardier à Crespin et sera opérationnel dès la rentrée.

Dans la foulée de cette démarche, d’autres projets sont à l’étude…. à suivre

vendredi 30 juin 2017

Le tram de Marseille fête ses 10ans!

10 ans de réussite!

Le tramway fabriqué par Bombardier fait ses premiers tours de rue à Marseille, juin 2007.
Il y a 10 ans déjà le nouveau tramway se faufilait dans les rues et descendait la Cannebière pour la première fois avec une foule de marseillais pour l'applaudir et le découvrir. Il fait maintenant partie intégrante du paysage urbain.

Le design original inspiré du port et de la méditerrannée

Un design unique

Le tramway au design très original méditerrannéen est devenu une icone de la ville!

La ré-introduction du tramway à Marseille a été bien accueillie par le public qui a vite adopté la version contemporaine du nouveau tram conçu par Bombardier. Elle a permis de contribuer à la réhabilitation du centre ville et d'y appporter un nouveau souffle de dynamisme.




La preuve, la fréquentation a augmenté régulièrement si bien que la RTM a du demander à Bombardier de rallonger les rames pour offrir encore plus de places assises.


"Pour Bombardier, ce tramway est une vitrine tant au travers de son esthétique que de ses performances opérationnelles"














Un tout nouveau dépot
















Un dépot flambant neuf pour accueillir la maintenance des rames effectuée par les équipes de la RTM.

Les équipes de RTM et Bombardier ont collaboré étroitement pour assurer un service de qualité.