WEO TV tourne Grand' Place à Crespin

Dans les coulisses de Crespin avec WEO




Journaliste laurent Dereux de WEO
en reportage à Crespin, dans une cabine
de conduite de Regio 2N

Cette semaine, Laurent Dereux de l’émission GRAND’PLACE s’intéresse à l’industrie ferroviaire. Elle représente plus de 10 000 emplois dans la région. Merci à toute l'équipe de WEO pour son reportage à Crespin!






Le premier épisode commence avec un entretien avec le Président de l'AIF puis Laurent Dereux visite un train Bombardier avec Didier Fernandes, Directeur du site de Crespin, qui emploie 2000 salariés . Suivez le journaliste en visite en cliquant ici



Didier Fernandes montre à Laurent Dereux, l'intérieur du Francilien,

train de banlieue ultramoderne et le plus performant d'Ile de France







Un gros projet: Le Regio 2N

En deuxième partie de cet épisode, Laurent Dereux retrouve Emmanuel Cacheux, le directeur adjoint du projet Régio 2N, un train à deux niveaux. Cliquez ici pour voir le podcast

Un espace de vie pour les voyageurs qui apporte confort, sécurité et même des prises électriques pour recharger son portable!

Laurent Dereux retrouve Godefroy Fléchel, superviseur de production sur un train à deux niveaux chez Bombardier, à la découverte des coulisses du train. L'assemblage est un véritable mécano géant, rejoignez les en cliquant ici 

 Chaque porte du Regio 2N est ouverte 500 fois pour vérifier son bon fonctionnement pendant l'étape des essais, explique Gedefroy Flechel.

Pose de bogies sur une voiture Regio 2N

Dans ce batiment, chaque voiture est équippée de bogies - le système de roues, élément clé et sécuritaire du train.

Toute une filière de fournisseurs travaillent avec Bombardier pour construire les trains.

Anouk Winberg rencontre Guy Leblon, président de Stratiforme une société qui construit des cabines de trains et de métro en matériau composite, dont la cabine du Regio 2N.

70% des achats se font auprès de fournisseurs en France

Rien que pour le Regio 2N, Bombardier achète 8500 références car cette plateforme de trains permet de moduler selon les souhaits des Régions clientes. C'estg le double du nombre de référence pour un train classique qui comprend en général entre 3000 à 4000 références.

Sirail spécialiste de clablages

Laurent Dereux et Rodolphe Baert, Directeur des achats chez Bombardier rendent visite à  Sirail un fournisseur qui fabrique des  harnais électriques, c'est à dire des ensembles de câbles et connecteurs prêts à monter sur la chaine de production du Regio 2N. Suivez-les en cliquant ici.

Laurent Dereux et Rodolphe Baert visitent la production des harnais électriques chez Sirail, entreprise installée sur le parc de fournisseurs TransAvenir,
adjacent au site de Bombardier à Crespin

Stratiforme : fournisseur de cabines de trains

Chez Stratiforme, fournisseur de Bombardier, Anouk Winberg découvre la fabrication des cabines de trains avec Alexandre Bève, responsable développement. Les coques et jupes des trains sont produits en composite avec de la résine et de la fibre de verre, comme le nez du Regio 2N V200km/h. Regardez comment on produit ces éléments en cliquant ici 

150 ingénieurs travaillent actuellement sur le Regio 2N

En deuxième partie de l'émission, Laurent Dereux termine chez Bombardier avec Guillaume Bentaberry, directeur technique à la découverte d’un train 0, un véritable laboratoire à échelle réelle d'un train. On y teste tous les éléments à bord du train - ouverture des portes, système d'information passagers mais aussi les aspects sécuritaires, etc. en conditions normales et en situations extrêmes.

Le LaboTrain du Regio 2N de Bombardier à Crespin