42 Regio 2N pour l'Ile de France

Le Regio 2N péri-urbain fera ses débuts sur le réseau SNCF Transilien

Le Regio 2N circulera en Ile de France à partir de 2017.

Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) et SNCF ont commandé 42 Regio 2N. 

Cette levée d’options s’inscrit dans le cadre du contrat signé en 2010 et représente environ 397millions d’euros. 

Les livraisons commenceront mi 2017 et les trains seront déployés sur la ligne R du réseau SNCF Transilien à partir de la Gare de Lyon.

"Cette commande pour l’Ile de France et la région parisienne représente une percée significative  

car elle confirme les bénéfices qu’apporte la flotte Regio 2N en termes de coûts d’exploitation, 

de confort et de capacité » 

Jean-Baptiste Eymeoud, Vice-Président Projets.

Un train extra-large qui marie capacité de places assises, confort et accessibilité

Le STIF et SNCF ont choisi la version périurbaine longue de huit voitures du Regio 2N, issue de la plateforme d’automotrices à deux niveaux extra-larges BOMBARDIER OMNEO. Ces rames de 110 m de long seront aménagées avec cinq sièges de front, deux sièges d’un côté du couloir et trois de l’autre, pour offrir un plus grand nombre de places assises par rapport aux trains à deux niveaux conventionnels. 
Le Regio 2N sera exploité en unités triples pour former des trains comportant 1746 places assises et pouvant transporter un total de 3120 personnes.

Pour le trajets périurbains de la ligne R, le Regio 2N est configuré
avec 5 sièges de front, avec acoudoirs et prises électriques.

582 places assises dans le Regio 2N pour l'Ile de France

Les voyageurs pourront apprécier le confort de sièges équipés d’accoudoirs et de prises électriques, les larges baies vitrées et l’éclairage indirect, l’architecture boa pour plus de transparence et de sécurité. 

Le système d’information voyageurs et la climatisation régulée en fonction du nombre de personnes à bord contribuent également à l’agrément des passagers.



Grande accessibilité

Accessible de plain-pied aux quais de 55 centimètres de hauteur, chaque rame dispose de deux voitures permettant l’accueil de voyageurs à mobilité réduite avec comble–lacune à déploiement automatique et deux espaces pour fauteuils roulants. Le Regio 2N est 100% conforme aux normes européennes en matière d’accessibilité (STI PMR).

Le Regio 2N: un train très accessible
pour tous.

Espace pour fauteuils roulants

Les huit portes d’accès au train, larges de 1,6m, et les couloirs d’intercirculation, larges de 2,3m, faciliteront le flux de passagers entrant et sortant du train pour des temps d’arrêt en station optimisés. La gestion des alarmes voyageurs et des automatismes de portes, solution dédiée à l’exploitation en Ile-de-France et éprouvée sur la flotte de trains Francilien, contribuera également à la ponctualité du service.

Des solutions éprouvées du Francilien,
pour contribuer à la ponctualité du futur Regio 2N en Ile de France

Performance, économies d’énergie, maintenabilité pour l’exploitant
Le Regio 2N innove aussi au niveau des coûts d’exploitation avec une consommation électrique par passager en baisse de près de 20% par passager grâce aux technologies BOMBARDIER ECO4 dont les moteurs à aimant permanent BOMBARDIER MITRAC, la récupération de l’énergie de freinage, la structure acier allégée. La flotte Regio 2N se caractérise en outre par une maintenabilité exceptionnelle, fruit du travail conjoint avec les experts SNCF. Ces trains bénéficieront des économies d’échelle d’une plateforme largement déployée dans dix régions dont l’Ile-de-France.

Pas sûr la couleur des sièges du Regio 2N en Ile de France

Pour en savoir plus sur le Regio 2N ICI