Kevin Artigalas contribue beaucoup au confort des passagers du
Regio 2N. Il est monteur assembleur polyvalent spécialisé en électricité sur le
Regio 2N à deux étages.
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Kevin Artigalas est électricien pour le Regio 2N |
Kevin installe des éléments de
confort, qui ne se voient pas mais qui comptent énormément, comme les deux
groupes de climatisation placés à chaque extrémité du véhicule.
Son espace de
travail est perché à cinq ou six mètres de haut, de chaque côté de la toiture.
La toiture héberge une bonne partie des très nombreux câbles qui tapissent le
véhicule. Des grosses sections de "240
carrés" pour le courant,
soit près de 5 cm de diamètre, aux câbles très fins pour le signal.
"J’espère profondément que les voyageurs seront satisfaits de la qualité de nos trains. J’apporte beaucoup d’attention à ce que je fais car ni les prises de courant ni la climatisation ne doivent tomber en panne."
Électricien dans l’aménagement
ferroviaire est un métier de précision. Il doit respecter les bons rayons de
courbure pour que les câbles ne se cassent pas et éviter les croisements qui
créeraient des interférences.
Quel est votre rôle sur les véhicules ?
Le précâblé arrive déjà posé sur
des dalles insérées dans le véhicule, qui n’est encore qu’une coque de
ferraille. Le rôle des électriciens est de déployer ce précâblé sur les
différentes faces du véhicule, aux niveaux haut et bas. Cela veut dire amener
les câbles à leur bonne destination, là où les équipements seront montés par la
suite. Il faut ensuite les dénuder, sertir la cosse tubulaire et l’enficher en
toiture.
Que vous dites-vous quand vous pensez aux voyageurs qui vont monter
dans le véhicule ?
"J’espère profondément que les voyageurs seront satisfaits de la qualité de nos trains. J’apporte beaucoup d’attention à ce que je fais car ni les prises de courant ni la climatisation ne doivent tomber en panne."
Quel chemin vous a conduit jusqu’à Bombardier ?
Je suis entré chez Bombardier
après un passage en aciérie et dans l’industrie automobile. J’ai commencé à
travailler pour le Francilien sur les emmarchements, puis j’ai rejoint le
projet Regio 2N. C’est un travail passionnant et motivant car, chaque train
étant différent, nous devons toujours trouver de nouvelles solutions pour
améliorer notre qualité et notre productivité.
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Un train d'essai Regio 2N lors de la campagne d'essais. |
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