mercredi 26 février 2014

Les dessous de la rénovation du tramway de Lille

Nouvelle jeunesse pour le Tramway
Le tramway de Lille fait peau neuve
aux bons soins de Bombardier

Nous avons invité une équipe de tournage dans les ateliers de Bombardier et Hovart pour voir comment les équipes rénovent le tramway à Villeneuve d'Ascq (59).

Ensuite, le tramway rejoint le dépot de Transpole avant de parcourir les rues de Lille tout beau dans sa nouvelle livrée et encore plus confortable pour les passagers.


Si vous n'avez que 2 minutes, cliquer ici pour le clip sur YouTube ou ci-dessous.





Cliquer ici pour visionner le documentaire de 9mn 


Dites nous ce que vous en pensez!

samedi 15 février 2014

La Directrice du matériel roulant RATP découvre les ateliers de production

Une délégation RATP les matériels en cours de production
La délégation RATP de Mme Buglioni devant
une cabine de MF2000 sur le site de Crespin
Mme Buglioni, Directrice du Matériel Roulant RATP ainsi qu'une délégation de la direction de la RATP sont venus visiter les ateliers de Crespin. 

Madame Buglioni  était accompagnée de M Andurand, Directeur de la Qualité, M. Cattacin, Directeur de Projet MF01, M Francoual, Responsable Etudes mécaniques et Nanteuil Directeur de Projet MI09.
Jean Baptiste Eymeoud et Giovani Spitaleri de Bombardier
expliquent les processus de montage d'éléments
sous les voitures à Mme Buglioni RATP
Le Site de Crespin conçoit et construit des bogies
.
C'était une opportunité de présenter les capacités de notre site en termes de conception, validation, production et essais de train. En plus des ateliers de production des trains, ils ont également visité le Centre d'Excellence des Bogies et le LaboTrain.

Les membres de la délégation sont repartis très satisfaits de notre outil industriel et des moyens mis en œuvre pour traiter des projets complets et complexes comme le Francilien et le Regio 2N.


Pupitre d'une cabine de Regio 2N dans le LaboTrain

vendredi 14 février 2014

Températures extrêmes pour le Regio 2N à Vienne

Le Regio 2N a terminé ses premiers tests climatiques
Regio 2N sous les spots du centre d'essais
climatiques de Vienne

Les tests climatiques permettent de mettre au point la climatisation du Regio 2N pour garantir le confort des voaygeurs et du personnel à bord.

Ces tests ont été réalisés sur le train N°5 complet dans le centre spécialisé de l'Arsenal à Vienne. Ce centre comprend deux tunnels climatiques. Dans le premier tunner, environ 400 capteurs ont été installés sur le Regio 2N pour tester  la préparation du train. 

Capteurs et équipements de mesure à bord
du Regio 2N pour les essais climatiques










Dans le deuxième tunnel, on obtient des conditions climatiques extrêmes avec des températures allant de -45°C à +60°C. 

Des lumières vives reproduisent la luminosité et la chaleur du soleil, ou encore des courants d'air simulent la vitesse du train.



Un défi corsé lié aux particularités du Regio 2N

Cette étape d'investigation a mobilisé une équipe de Bombardier pendant près de deux mois à Vienne, mais aussi des fournisseurs et du personnel SNCF.

"Comme le Regio 2N comprend des voitures à un niveau et des voitures à deux niveaux, ces voitures provoquent des flux d'air différents. 
Entre les trois zones - le premier niveau, le second et la cabine de conduite - le comportement de l'air diffère". 
Loic Cordelle responsable d'exploitation du projet Regio 2N

Préparer le Regio 2N au grand froid





Les équipes ont aussi fait des essais sur le comble lacune destiné aux personnes à mobilité réduite pour vérifier son bon déploiement en cas de gel.















mercredi 5 février 2014

Le Francilien contribue au taux de ponctualité de la ligne H

La ligne H remporte le meilleur score de ponctualité en Ile de France

80  Franciliens conçus par Bombardier
circulent sur la ligne H de Paris-Nord

Comme l'a expliqué Bénédicte Tilloy,  Directrice générale SNCF Transilien , au Parisien : "Quand les conditions sont réunies, ces objectifs sont parfaitement atteignables. 

C’est par exemple le cas de ligne H, où toutes les gares et le matériel roulant ont été rénovés. Résultat : sur cette ligne, l’objectif de ponctualité a été pulvérisé!"

Une flotte de 80 nouveaux trains Francilien équipe la ligne H entre la gare du Nord et Luzarches.

94% - taux de punctualité de la ligne H
Le STIF publie régulièrement des rapports de ponctualité pour chacune des lignes. Pour retrouver le dernier rapport du STIF cliquer ici 

Le Francilien a été conçu et est actuellement
produit sur le site de Bombardier
près de Valenciennes