vendredi 5 juillet 2013

AGC - Une série légendaire

Le chapitre de la plus grande série de trains se referme; reste une belle histoire
G Distefano (BT PI), L Thierry (SNCF), JJ Flament (BT PI),
V Thomas (BT project) et A Fournier (SNCF) posent
devant l'AGC du Nord-Pas de Calais


Les équipes Bombardier de Crespin se sont rendues au dépôt SNCF de Calais fin juin pour signer la sortie de garantie du  dernier des 700 AGC avec SNCF.

"L’AGC est une success story ferroviaire."

Ce contrat a généré une activité importante qui a permis de développer le site et contribué à le hisser à sa position actuelle de premier site industriel ferroviaire en France.

L’AGC a dynamisé le site de Bombardier Crespin et Crespin a su prendre ce défi à bras le corps. 

Quelques repères de ce train précurseur
Un AGC en gare de Marseille St Charles
Le contrat AGC comporte 700 trains dans 80 configurations différentes, qui circulent dans les vingt  Régions.  

Suite à la première livraison en 2004 selon le calendrier contractuel, l’AGC a atteint les taux de fiabilité requis au contrat six en avance.

En 2006, vu la sensibilité du public et des Régions envers l’environnement, Jean Bergé a relancé avec succès  l’AGC en associant le label hybride à l’AGC bibi. Cette première mondiale a retenu l’attention de la presse et du grand public.  Dix ans après les premiers trains, la SNCF ajoute le critère de motorisation hybride à son cahier des charges de Ter.

L'AGC bibi - Premier train hybride inauguré
en Champagne-Ardenne en 2007
Les Régions ont vite adopté leurs  AGC, qui ont permis de moderniser leurs services de dessertes régionales. Ils ont en profité pour les habiller de leurs propres blasons et couleurs, ajoutant des slogans pour promouvoir le transport public et certaines liaisons touristiques.

Depuis les célébrations du  700e train en juin  2011, le site de Crespin a tourné la page et s’est recentré sur d’autres contrats emblématiques.  Pourtant dans les coulisses, une équipe dédiée de Bombardier pour le service après vente a continué à s’occuper des AGC dans les dépôts SNCF et a réussi à terminer le contrat dans les délais.
L'AGC est un train articulé -
le bogie est placé entre deux voitures.

Qui à Crespin n’a pas travaillé à un moment ou un autre sur le contrat légendaire AGC?
Sans aucun doute, ce contrat fait partie de la carrière de la plupart des salariés du site.
Au pic du contrat, il sortait jusqu’à treize AGC par mois des ateliers !
Alors que l’AGC est devenu une légende chez Bombardier, aujourd'hui, des milliers de voyageurs empruntent ces 700 trains  qui sillonnent tout le pays. Un quart des trains régionaux sont des AGC. Des habitués l’ont même rebaptisé avec affection "bébé TGV".
Le 700e AGC restera Nordiste

Le 700e AGC est resté dans sa région natale du Nord Pas de Calais, même s’il fait des incursions en Belgique pour prouver que l’AGC peut aussi être transfrontalier.

L’AGC est vraiment un train régional pas comme les autres!
Un AGC aux couleurs de la Région Languedoc Roussillon

Pour en savoir plus sur l'AGC, cliquer ICI

2 commentaires:

  1. bombardier MERCI de publier cette article en plus j'habite a Douai !

    RépondreSupprimer
  2. Donc vous êtes voisin du site de Bombardier ...

    RépondreSupprimer