Le chapitre de la plus grande série de trains se referme; reste une belle histoire
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G Distefano (BT PI), L Thierry (SNCF), JJ Flament (BT PI),
V Thomas (BT project) et A Fournier (SNCF) posent
devant l'AGC du Nord-Pas de Calais
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Les équipes Bombardier de Crespin se sont rendues au dépôt SNCF de
Calais fin juin pour signer la sortie de garantie du dernier des 700 AGC avec SNCF.
"L’AGC est une success story ferroviaire."
Ce contrat a généré une activité importante qui a permis de
développer le site et contribué à le hisser à sa position actuelle de premier
site industriel ferroviaire en France.
L’AGC a dynamisé le site de Bombardier Crespin et Crespin a su prendre ce défi à bras le corps.
Quelques repères de
ce train précurseur
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| Un AGC en gare de Marseille St Charles |
Le contrat AGC comporte 700 trains dans 80 configurations
différentes, qui circulent dans les vingt Régions.
Suite à la première livraison en 2004 selon
le calendrier contractuel, l’AGC a atteint les taux de fiabilité requis au
contrat six en avance.
En 2006, vu la sensibilité du public et des Régions envers l’environnement,
Jean Bergé a relancé avec succès l’AGC en
associant le label hybride à l’AGC bibi. Cette première mondiale a retenu
l’attention de la presse et du grand public.
Dix ans après les premiers trains, la SNCF ajoute le critère de
motorisation hybride à son cahier des charges de Ter.
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L'AGC bibi - Premier train hybride inauguré
en Champagne-Ardenne en 2007 |
Les Régions ont vite adopté leurs AGC, qui ont permis de moderniser leurs services
de dessertes régionales. Ils ont en profité pour les habiller de leurs propres
blasons et couleurs, ajoutant des slogans pour promouvoir le transport public et
certaines liaisons touristiques.
Depuis les célébrations du 700e train en juin 2011, le site de Crespin a tourné la page et
s’est recentré sur d’autres contrats emblématiques. Pourtant dans les coulisses, une équipe dédiée
de Bombardier pour le service après vente a continué à s’occuper des AGC dans les dépôts SNCF
et a réussi à terminer le contrat dans les délais.
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L'AGC est un train articulé -
le bogie est placé entre deux voitures. |
Qui à Crespin n’a pas travaillé à un moment ou un autre sur
le contrat légendaire AGC?
Sans aucun doute, ce contrat fait partie de la carrière de la plupart des
salariés du site.
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| Au pic du contrat, il sortait jusqu’à treize AGC par mois des ateliers ! |
Alors que l’AGC est devenu une légende chez Bombardier, aujourd'hui, des
milliers de voyageurs empruntent ces 700 trains qui sillonnent
tout le pays. Un quart des trains régionaux sont des AGC. Des habitués l’ont
même rebaptisé avec affection "bébé TGV".
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| Le 700e AGC restera Nordiste |
Le 700e AGC est resté dans sa région natale du Nord Pas de
Calais, même s’il fait des incursions en Belgique pour prouver que l’AGC peut
aussi être transfrontalier.
L’AGC est vraiment un train régional pas comme les autres!
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| Un AGC aux couleurs de la Région Languedoc Roussillon |
