lundi 29 juillet 2013

Cahier de vacances du Regio 2N sur RFF cet été

Avec un peu de patience, vous pourrez voir le Regio 2N rouler sur les voies de RFF...

Le train d'essai 3 Regio 2N passe l'été à Velim
Beaucoup d'entre vous veulent photographier le Regio 2N cet été, donc voici quelques indications de marches d'essais pour vous aider à le trouver.

Comme vous le savez, ces calendriers évoluent au jour le jour pour toutes sortes de raisons - donc c'est une question de chance. 




Le train d'essai 1 devrait circuler:

  • Semaine 31 ligne Toul - Culmont Chalindrey (train à vide)
  • Semaine 32 ligne Bourg St Maurice - Moutiers Salins Brides les Bains (train à vide)
  • Semaine 33 ligne Bourg St Maurice - Moutiers Salins Brides les Bains (train en surcharge)
  • Semaine 34 ligne Bourg St Maurice - Moutiers Salins Brides les Bains puis ligne Toul - Culmont Chalindrey  (train en surcharge)
  • Semaine 35 ligne Toul - Culmont Chalindrey (train en surcharge)
  • Semaine 36 ligne Toul - Culmont Chalindrey puis ligne Caen - Cherbourg (train en surcharge)
  • Semaine 37 ligne Caen - Cherbourg (train en surcharge)
  • Semaine 38 ligne Caen - Cherbourg (train à vide) et retour au Landy pour déséquipement



Le train d'essai 2 sera résident du Centre d'essais CEF2 de Bar le duc. 

Les équipes de Bombardier préparent le train d'essai 4 à Crespin cet été pour une prise en main de la rame par l’équipe de conduite fin aout. Les essais Essais captage 25 kV en  zone Epernay-Vitry le François commenceront début septembre, suivis des essais de captage sous 1500 V entre Les Aubrais-Blois.

Sinon, vous pouvez aller à Velim voir le Train 3 jusqu'en octobre!

Excellent été à tous et bon courage aux équipes de Bombardier qui travaillent pendant les vacances!


jeudi 25 juillet 2013

Une 2e vie pour le Tramway TFS de Grenoble

Le premier tramway prêt à partir en rénovation
Préparation de la remorque pour accueillir la rame

Ce matin, la première rame de TFS de Grenoble a été chargée sur une remorque pour son acheminement vers les ateliers de Bombardier et ACC à Clermont-Ferrand. 

Une deuxième rame suivra début aout.




Le tramway est tiré par un cable à l'aide
d'un treuil sur la remorque porte-char
















Les opérations ont eu lieu sur le dépôt Tag de Gières.


Pour en savoir plus sur la rénovation des rames ICI

Et voir la vidéo  ICI




Etaient au rendez-vous: Didier Baron (ACC, Chef de Projet), Stéphanie Delsaut (Bombardier, Chef de Projet), Vincent Couvreur (Bombardier, Directeur des Ventes), Christophe Ferrari, vice président aux déplacements au smtc et maire de pont de claix, Jacques Chiron , Sénateur de l'Isère et Adjoint au Maire de Grenoble et Yannick Belle, Président de la Semitag et conseiller Général 


Le convoi avec le tramway prendra la route lundi...

Pour en savoir plus ICI
Photos Bombardier Thierry Vallier

mardi 23 juillet 2013

Campagne tchèque au menu de l'été du Regio 2N

Dans la brume matinale, le Regio atteint les 160km/h au milieu des champs de blés,
sur l'anneau d'essais de Velim en République Tchèque

Le Regio 2N au soleil couchant à Velim
Le train Regio 2N n°3 est arrivé à Velim pour toute une batterie d'essais statiques et dynamiques sur le grand anneau.

"Tout se passe bien. Le Regio 2N atteint les 160km/h tout naturellement, grâce à sa puissance d'accélération".




Pointe de vitesse du Regio 2N, sous contrôle
des ingénieurs de Bombardier à Velim.



Les équipes de Bombardier apprécient le temps estival, après les rudes épreuves sous la neige de cet hiver.



Ambiance impressioniste pour ce Regio 2N dans la brume de Velim
Photos de Charles Perrin, ingénieur chez Bombardier.

mercredi 17 juillet 2013

Bombardier célèbre le 100e Francilien

Les équipes de Bombardier sont presque en vacances... 
Le 100e Francilien, un grand moment de joie chez Bombardier à Crespin (59)
Très fiers de leurs efforts, les salariés ont célébré la production du 100e Francilien 
en formant le chiffre 100!





Laurent Bouyer, Directeur du projet
Francilien, Bombardier


"Au total, les Franciliens ont déjà franchi 
la barre des 10 millions de kilomètres. 
Ils réalisent 4 fois le tour de la terre 
chaque semaine", 
explique Laurent Bouyer.





Laurent Troger remercie les équipes Francilien
de Bombardier à Crespin.






Le Président de la division Matériel Roulant atlantique et Services, Laurent Troger est venu tout particulièrement à Crespin pour féliciter et remercier les équipes. 

Un train du 21e siècle
Le Francilien est un train qui révolutionne la notion des trains de banlieue. Il circule sur la ligne H qui est à présent entièrement équipée 82 trains, sur la ligne P depuis février 2013 et se prépare en douceur à desservir la ligne L de la gare St Lazare cet été depuis le 11 juillet.


La ligne H c’est
  • 51 communes traversées
  • 46 gares desservies
  • 476 trains par jour, soit 1 train toutes les 3 minutes en heure de pointe
  • 200 000 clients usagers au quotidien
  • 220 agents SNCF




Ligne de production du Francilien sur le site de Bombardier à Crespin (59)

Pour en savoir plus sur le train, cliquer ICI 

lundi 15 juillet 2013

Le Francilien est arrivé sur la Ligne L

Un nouveau train ultra-moderne en Gare St Lazare


Le Francilien arrive sur la Ligne L, un train fabriqué
par Bombardier dans le Nord de la France
Le Francilien commence à circuler en douceur sur la Ligne L. 

Cet été, vous pourrez le voir en version courte sur les trajets Paris Saint-Lazare à Bécon les Bruyéres et à Nanterre Université.

Le Francilien est un train de banlieue moderne co-financé par le STIF et la SNCF conçu tout particuliérement pour moderniser les dessertes de banlieue en Ile de France.

Comme l'indique le STIF: "Tout le matériel SNCF sera soit rénové soit neuf d’ici 2016."

Pour en savoir plus sur les circulations sur la ligne H ICI et découvrir l'intérieur du nouveau train ICI et les caractéristiques du train ICI

Ces Franciliens effectuent leurs derniers tests avant livraison,
sur le site de Bombardier à Crespin (59)

vendredi 5 juillet 2013

AGC - Une série légendaire

Le chapitre de la plus grande série de trains se referme; reste une belle histoire
G Distefano (BT PI), L Thierry (SNCF), JJ Flament (BT PI),
V Thomas (BT project) et A Fournier (SNCF) posent
devant l'AGC du Nord-Pas de Calais


Les équipes Bombardier de Crespin se sont rendues au dépôt SNCF de Calais fin juin pour signer la sortie de garantie du  dernier des 700 AGC avec SNCF.

"L’AGC est une success story ferroviaire."

Ce contrat a généré une activité importante qui a permis de développer le site et contribué à le hisser à sa position actuelle de premier site industriel ferroviaire en France.

L’AGC a dynamisé le site de Bombardier Crespin et Crespin a su prendre ce défi à bras le corps. 

Quelques repères de ce train précurseur
Un AGC en gare de Marseille St Charles
Le contrat AGC comporte 700 trains dans 80 configurations différentes, qui circulent dans les vingt  Régions.  

Suite à la première livraison en 2004 selon le calendrier contractuel, l’AGC a atteint les taux de fiabilité requis au contrat six en avance.

En 2006, vu la sensibilité du public et des Régions envers l’environnement, Jean Bergé a relancé avec succès  l’AGC en associant le label hybride à l’AGC bibi. Cette première mondiale a retenu l’attention de la presse et du grand public.  Dix ans après les premiers trains, la SNCF ajoute le critère de motorisation hybride à son cahier des charges de Ter.

L'AGC bibi - Premier train hybride inauguré
en Champagne-Ardenne en 2007
Les Régions ont vite adopté leurs  AGC, qui ont permis de moderniser leurs services de dessertes régionales. Ils ont en profité pour les habiller de leurs propres blasons et couleurs, ajoutant des slogans pour promouvoir le transport public et certaines liaisons touristiques.

Depuis les célébrations du  700e train en juin  2011, le site de Crespin a tourné la page et s’est recentré sur d’autres contrats emblématiques.  Pourtant dans les coulisses, une équipe dédiée de Bombardier pour le service après vente a continué à s’occuper des AGC dans les dépôts SNCF et a réussi à terminer le contrat dans les délais.
L'AGC est un train articulé -
le bogie est placé entre deux voitures.

Qui à Crespin n’a pas travaillé à un moment ou un autre sur le contrat légendaire AGC?
Sans aucun doute, ce contrat fait partie de la carrière de la plupart des salariés du site.
Au pic du contrat, il sortait jusqu’à treize AGC par mois des ateliers !
Alors que l’AGC est devenu une légende chez Bombardier, aujourd'hui, des milliers de voyageurs empruntent ces 700 trains  qui sillonnent tout le pays. Un quart des trains régionaux sont des AGC. Des habitués l’ont même rebaptisé avec affection "bébé TGV".
Le 700e AGC restera Nordiste

Le 700e AGC est resté dans sa région natale du Nord Pas de Calais, même s’il fait des incursions en Belgique pour prouver que l’AGC peut aussi être transfrontalier.

L’AGC est vraiment un train régional pas comme les autres!
Un AGC aux couleurs de la Région Languedoc Roussillon

Pour en savoir plus sur l'AGC, cliquer ICI

jeudi 4 juillet 2013

Le ZEFIRO: le train le plus rapide d'Europe qui roule à 360km/h

Il s'appelle le Frecciarossa
La Frecciarossa se dévoile...
Nous sommes allés voir la ' flèche rouge'  à Vado Ligure, le site de Bombardier en Italie avec un groupe de journalistes français.

Construit par Bombardier Transport et son partenaire de consortium AnsaldoBreda, le Frecciarossa 1000 est le tout nouveau membre de la famille BOMBARDIER ZEFIRO de trains à grande vitesse.

Le service commercial pour les passagers est prévu en début d’année 2015.




Mauro Moretti, Directeur Général de Trenitalia, 
à bord de son futur train Bombardier
 Mobilicités a filmé la sortie du train vidéo ICI

Lutz Bertling, Mauro Moretti, Claudio Burlando,
Luigi Corradi and Aldo Cingolani devant le train.
Ce premier train va maintenant entamer les tests d’homologation sur la ligne ferroviaire entre Gênes et Savone, qui est aussi reliée aux installations de Bombardier à Vado Ligure. 


Le dernier né de la famille ZEFIRO de Bombardier pour Trenitalia

Le V300ZEFIRO est le train le plus rapide d'Europe: 360km/h en service commercialUne grande puissance d'accélération pour aller encore plus vite, même sur les voies sinueuses.

Le ZEFIRO est une rame automotrice électrique à huit voitures. En Italie, il offre 485 places réparties dans quatre classes, des sièges rabattables pour les voyageurs à mobilité réduite et un bistro. Entièrement interopérable, il pourra franchir les frontières et assurer des liaisons européennes.


Bombardier participe aux principaux projets de trains à très grande vitesse dans le monde:


Cliquer ICI pour en savoir plus sur les trains ZEFIRO