Venez faire un tour à bord du Regio 2N

Deux minutes à bord du Regio 2N sur le grand anneau d'essais de Wildenrath... 

Cette vidéo vous fait revivre la visite des coulisses de la campagne d'essais, découvrir un train rempli de matériel de mesures et de tests... 
Et, bonne surprise, le train d'essai est partiellement aménagé! 
Qu'en pensez-vous?

Pour revoir le reportage photo de la visite des Régions et de SNCF, cliquez  ICI

Voyage de classe Zebrock à Crespin

"En route pour la musique" à Crespin

Dans le cadre du partenariat éducatif Zebrock/Bombardier, une dizaine de classes de la banlieue nord de Paris ont planché sur la thématique des transports à travers l'étude de chansons françaises. 

Les gagnants ont été récompensé d'un voyage de classe pour visiter le site de production Bombardier.

Bernard Plaquin, ingénieur de bombardier, a expliqué les aspects techniques de la conception d'un train, d'une manière aussi simple que possible.

Les élèves apprennent que les 2000 salariés
de Bombardier fabriquent leurs trains ici à Crespin.

Béatrice Balvay, Zebrock, montre le bilan
en images du programme
En route pour la musique 2012/13

La chaudronnerie, une des premières étapes de
construction des voitures du RER A

Les élèves Zebrock sont très attentifs aux explications

Bernard Plaquin présente les nouveautés 

à bord du Francilien, comme

les caméras de vidéosurveillance

Le Francilien est un train familier pour les enfants
qui habitent à Seine Saint Denis

Les élèves découvrent la toiture du Francilien
 et les équipements, comme la climatisation

Etonnement pendant la visite,
peut-être d'un futur ingénieur

Une visite instructive car
les élèves ont posé beaucoup
de questions sur la production

En route pour Paris après cette journée passionnante, et bien sûr en musique!

Un deuxième Regio 2N prend le chemin de Velim

Le train d'essai N°3 prend le chemin des écoliers 

Il a quitté le site de Bombardier à Crespin (59)
Le Regio 2N (3) est acheminé vers Velim, juin 2013

Au centre d'essais de Velim, ce Regio 2N va effectuer des essais de performance du système de freinage.


La campagne d'essais bat son plein. 



A présent, trois des neuf trains d'essais circulent dans les centres d'essais de Velim et Wildenrath. Le quatrième est entré sur le réseau ferré national en mai, vous l'apercevrez peut-être bientôt entre Caen et Cherbourg!

Le Regio 2N (train 3) de Bombardier en route pour Velim, juin 2013

Le Regio 2N train 3 aura moins froid que le précédent
à Velim et les équipes de Bombardier aussi!

Bombardier s’apprête à rénover le premier tramway TFS grenoblois

Une véritable cure de jeunesse débute pour les 38 tramways TFS de l’Agglomération Grenobloise qui roulent depuis plus de 25 ans

Coup de jeune à venir pour les trams TFS de Grenoble
par les équipes de Bombardier et ACC

Ces opérations seront effectuées sur le site de notre partenaire ACC Ingénierie et Maintenance à Clermont Ferrand dès début juillet 2013. Nous vous tiendrons au courant...
Le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) de l'Agglomération Grenobloise compte prolonger la durée de vie de ces rames de 15 ans en mettant à niveau les éléments techniques et sécuritaires. C’est aussi l’occasion de moderniser l’aspect intérieur et extérieur de ces véhicules de type Tramway Français Standard (TFS) et de rénover l’aménagement intérieur en conformité avec les exigences PMR (Personnes à mobilité Réduite). Pour améliorer le confort à bord, ces rames seront désormais équipées d’un système complet d'information pour les voyageurs, de vidéo-surveillance et de climatisation. Cliquez ici pour voir la galerie photo de la nouvelle garde robe du tramway.

« Dans un contexte financier plus tendu que pour les premières lignes de tramway de l'agglomération grenobloise, le SMTC souhaite optimiser l'utilisation du matériel roulant. Les rames TFS rénovées circuleront en premier lieu sur la future ligne E qui sera partiellement mise en service au courant de l'été 2014 et apporteront tous les services disponibles aujourd'hui sur les rames Citadis, pour un coût largement inférieur à celui de l'achat de matériel neuf », déclare Michel Issindou, président du SMTC.

Bombardier est responsable de l'Ingénierie, des approvisionnements et de la gestion globale du projet. L'ensemble des opérations seront réalisées sur le site d’ACC situé à Clermont Ferrand. Les équipes techniques contrôleront l’intégrité des chaudrons soit la structure des véhicules, réviseront les systèmes mécaniques tels que les portes et les essieux, et remplaceront les câbles et systèmes électriques. 
Le projet se déroulera sur 4 ans.

Bombardier rénove le
tramway Mongy de Lille

Actuellement, Bombardier rénove l'ensemble de la flotte de tramways de Lille dite « Mongy», soit 24 rames de 32 mètres en circulation depuis 18 ans.

Bombardier est en mesure d’offrir ces prestations de services et de maintenance grâce à son expérience internationale dans les domaines de gestion de projet, d’ingénierie et d’achats, et ses partenariats avec des entreprises spécialisées locales. 

Le Regio 2N fait son show à Wildenrath

Régions et SNCF invités en avant-première à découvrir le Regio 2N

Stationné sur la grande boucle d'essai, le train d'essai N°4 Regio 2n attendait ses futurs propriétaires. Les équipes d'essais de Bombardier étaient fin prêtes. 

Le Regio 2N sur la grande boucle d'essais de Wildenrath 

Le train d'essai Regio 2N, vedette de Bombardier

A peine arrivés, les représentants des Régions et de la SNCF se sont précipités en tête pour admirer le train qui posait dans la lumière riche de fin d'après midi. 

Appareils photos, téléphones, ipads se sont déclenchés pour digitaliser la vedette!

Cabine du Regio 2N train essai N°4

Dominique Kaller, ancien conducteur SNCF, apprécie la prise en main du Regio 2N.

Ce soir du 5 juin, le Regio 2N a emporté tout ces admirateurs sur les 6km de la grande boucle de l'anneau d'essais de Wildenrath, faisant des pointes de 110km/h.

Vue intérieure du train
d'essai, qui regorge
d'équipement de mesure.

Deux des neufs trains d'essais circulent sur les anneaux de Velim et Wildenrath. 

Le 3e vient d'obtenir l'autorisation de rouler sur le réseau ferré national en mai 2013.

Les ingénieurs valident la compatibilité électromagnétique et magnétique du train
vis à vis des infrastructures.

L'équipe de Bombardier avait prévenu les visiteurs que les trains d'essais étaient le terrain de travail des techniciens, avec beaucoup d'équipement embarqué, des ordinateurs et des poids pour simuler le poids des voyageurs.

Pierre Yves Cohen, directeur du projet Regio 2N
de Bombardier (droite) explique la procédure d'essais
à Romain David, représentant de la Région Aquitaine.

En montant à bord, les représentants des Régions et de la SNCF ont eu la surprise de découvrir que les voitures avaient de vrais sièges et des aménagements partiels! et se sont vite installés pour le voyage dans une ambiance feutrée.

Aménagement encore partiel de la salle basse
du train d'essai Regio 2N 

Dès les premiers tours de roues, toute en souplesse, les visiteurs commentent sur le confort des sièges et le silence dans l'ambiance feutrée de leur futur train. 

Les Régions Aquitaine, Bretagne, Centre Nord-Pas de Calais, PACA, Rhône Alpes ont commandé un total de 129 Regio 2N.

Les équipes projet de la SNCF et de Bombardier
en pleine discussion technique dans le Regio 2N

Bombardier a prévu de construire neuf trains d'essais Regio 2N, en plus du LaboTrain à Crespin.

A Wildenrath, le Regio 2N effectue une partie des essais dynamiques.

Crédits photos Christophe Recoura

Photo du mois de juin - le Francilien

Culinaire rime avec ferroviaire
suite de notre série de photographies gourmandes par Thierry Vallier

Accords épices et teintes acidulées des tissus du Francilien - un univers tout en couleur pour le confort des passagers au quotidien