vendredi 26 avril 2013

Le 2e train d'essai Regio 2N en route pour Velim

Le train d'essai N° 2 vient de quitter Valenciennes pour le Centre d'essais de Velim en République Tchèque. 

L'avez-vous perçu? Si oui, partagez vos photos du futur train régional fabriqué par Bombardier.


Acheminement du Regio 2N (train essai N°2) vers Velim le 11 avril 2013

Il va remplacer le train N°1 qui lui est actuellement au Technicentre SNCF de Landy en région parisienne. Ce dernier  est en cours d'instrumentation pour lui permettre de circuler sur le réseau ferré national. 

A Velim, le train d'essai N°2 va effectuer des essais de type traction.

A ce jour, les équipes de production de Bombardier à Crespin ont produit quatre trains d'essais complets et continuent la fabrication des suivants.

Une histoire à suivre...

vendredi 12 avril 2013

Bombardier participe aux 9e Rencontres nationales du transport régional à Tours

Les Régions ont de réels besoins de trains


Table ronde animée par Laurence Mauriaucourt en présence
de Jean Michel Bodin, vice président de la Région Centre
Jean Bergé, président de Bobmardier Transport France, a participé à la table ronde sur le thème "L'industrie ferroviaire: un atout pour une relance industrielle de la France?" 

Chaque année, ces Rencontres annuelles organisées en partenariat avec l'Humanité donnent la parole aux décideurs et parties prenantes des transports publics.

Interrogé sur les évolutions depuis l'année dernière, Jean Bergé a répondu : " Il n'y a pas eu d'évolution concrète en un an, donc l'inquiétude est tout simplement plus forte qu'en 2012."

"Les Régions ont besoin de matériel roulant, car la demande continue d'augmenter. Mais elles n'ont pas les outils pour financer leurs achats et retrouver leurs capacités d'investissement."



Charles Marziani, vice président de la Région Midi-Pyrénées
 (à gauche) et Jean Bergé, Bombardier


L'industrie ferroviaire a besoin de commandes publiques pour fonctionner, préserver les emplois et même en créer.

Les clients de Bombardier en France sont publics: la RATP et la SNCF au travers des collectivités locales.
Bombardier emploie 2000 salariés dont 500 ingénieurs sur son site de Crespin (59) dans le nord de la France.


Le Regio 2N, nouveau train deux niveaux très capacitaire
pour les Régions, est en phase d'essais.






Bombardier a conçu et construit un train à deux niveaux capacitaire pour répondre aux besoins de service des Régions. 

Ce train effectue actuellement sa campagne d'essais. Pour en savoir plus sur ce nouveau train ici
Les salariés sous les spots sur les affiches publicitaires de Bombardier

lundi 8 avril 2013

Visitez le Francilien - une vraie alternative à la voiture


Bombardier a placé les voyageurs au coeur de sa démarche design pour créer un train du quotidien attrayant.

Cliquez ici pour la visite virtuelle du Francilien
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Le budget transport des 2 ou 4 roues jugé trop cher
Un Français sur deux utilisant un véhicule de manière régulière trouve son budget transports trop élevé, selon une étude du CSA commandée par France Nature Environnement. 

Une attente des transports en commun
52% d'entre eux pensent qu'une "amélioration sensible  de l'offre en transport en commun" pourrait  les '"inciter à réduire l'utilisation de leur véhicule". 
Les transports en commun sont une des alternatives envisagées pour réduire le budget des conducteurs de deux ou quatre roues.


Un train du 21e siècle
Bombardier a conçu un train de banlieue pas comme les autres, moderne et confortable pour les déplacements quotidiens. Le Francilien circule vers les banlieues nord et est de Paris. Et cet été, il arrivera Gare de St Lazare.
Pour en savoir plus sur le Francilien ici

mercredi 3 avril 2013

1000e bogie pour le métro MF2000 de la RATP

1000 bravos aux équipes Bogies de Crespin
Equipe Bogies de Bombardier pose devant le 1000e bogie MF2000 RATP

Elles célèbrent la production du 1000e bogie pour le métro parisien MF2000 de la RATP.

Chaque rame de métro repose sur 10 bogies, c’est-à-dire un chariot de 4 roues sur lequel reposent  les voitures. Ce système qui comporte la motorisation, les freins et la suspension contribue largement à la sécurité des passagers.
Bombardier produit également les cinq véhicules pré-équipés de la rame et équipe entièrement les cabines du conducteur. 
La ligne 2 est à présent entièrement équipée de ces nouvelles rames, soit 45 trains, qui transportent 14.500 voyageurs par heure. Le déploiement de ce nouveau matériel continue sur la ligne 5.