mercredi 28 janvier 2015

Le Regio 2N suit la Côte d'Azur

Voyage inaugural Cannes-Nice du Regio 2N 

Le Regio 2N a été ouvert au public tout l'après-midi en gare de Nice ville














Le premier trajet officiel entre Cannes et Nice a eu lieu mardi 27 janvier. Jean-Yves Petit, Vice Président Transport de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur était accompagné de Patrick Allemand, Premier Vice Président de la Région PACA et conseiller municipal de Nice, et de Olivier Monod, Directeur SNCF TER PACA pour dévoiler le nouveau train à deux niveaux aux voyageurs de la ligne et à la presse.

Le Regio 2N en gare de Cannes
La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur a investi 182M€ pour l'acquisition de 16 rames Bombardier Regio 2N et ainsi accompagner le développement de l'offre sur le réseau TER. 

A terme, les déplacements en train le long de la Côte d'Azur se feront dans le confort du tout nouveau Regio 2N, tant les voyageurs au quotidien et que les visiteurs pourront l'apprécier. Les quatre premières rames sont déjà en service entre Marseille et Aubagne, et commenceront à circuler sur cette ligne en avril. le déploiement se fait de manière progressive.

Pour découvrir le Regio 2N  ICI

Olivier Monod, Jean-Yves Petit et Patrick Allemand
s'adressent au public en gare de Nice


Béatrice Dianoux, direction des Transports de la Région PACA
se réjouit du déploiement des Regio 2N
"Des rames plus spacieuses, plus confortables, mieux équipées, adaptées aux personnes à mobilité réduite, dotées des dernières innovations".
Jean-Yves Petit (gauche) et Patrick Allemand (droite)
posent devant les portes extra larges du Regio 2N entouré d'invités.
Ce voyageur en fauteuil roulant ne peut s'empêcher
d'exprimer sa satisfaction en testant l'accessibilité du Regio 2N pour la première fois.
Le Regio 2N est équipé d'un système de détection des quais qui déploie automatiquement un comble lacune installé sur la porte de l'espace pour les usagers en fauteuil roulant.  Un bloc toilettes adapté, des espaces pour les fauteuils roulants font partie des nouveaux équipements qui répondent aux standards d'accessibilité en vigueur.


Pour voir le reportage sur la présentation en première à la presse  ICI  et aussi le trajet inaugural entre Marseille et Aubagne ICI

lundi 29 décembre 2014

42 Regio 2N pour l'Ile de France

Le Regio 2N péri-urbain fera ses débuts sur le réseau SNCF Transilien
Le Regio 2N circulera en Ile de France à partir de 2017.

Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) et SNCF ont commandé 42 Regio 2N. 

Cette levée d’options s’inscrit dans le cadre du contrat signé en 2010 et représente environ 397millions d’euros. 

Les livraisons commenceront mi 2017 et les trains seront déployés sur la ligne R du réseau SNCF Transilien à partir de la Gare de Lyon.





"Cette commande pour l’Ile de France et la région parisienne représente une percée significative  
car elle confirme les bénéfices qu’apporte la flotte Regio 2N en termes de coûts d’exploitation, 
de confort et de capacité » 
Jean-Baptiste Eymeoud, Vice-Président Projets.

Un train extra-large qui marie capacité de places assises, confort et accessibilité

Le STIF et SNCF ont choisi la version périurbaine longue de huit voitures du Regio 2N, issue de la plateforme d’automotrices à deux niveaux extra-larges BOMBARDIER OMNEO. Ces rames de 110 m de long seront aménagées avec cinq sièges de front, deux sièges d’un côté du couloir et trois de l’autre, pour offrir un plus grand nombre de places assises par rapport aux trains à deux niveaux conventionnels. 
Le Regio 2N sera exploité en unités triples pour former des trains comportant 1746 places assises et pouvant transporter un total de 3120 personnes.


Pour le trajets périurbains de la ligne R, le Regio 2N est configuré
avec 5 sièges de front, avec acoudoirs et prises électriques.
582 places assises dans le Regio 2N pour l'Ile de France

Les voyageurs pourront apprécier le confort de sièges équipés d’accoudoirs et de prises électriques, les larges baies vitrées et l’éclairage indirect, l’architecture boa pour plus de transparence et de sécurité. 

Le système d’information voyageurs et la climatisation régulée en fonction du nombre de personnes à bord contribuent également à l’agrément des passagers.



Grande accessibilité

Accessible de plain-pied aux quais de 55 centimètres de hauteur, chaque rame dispose de deux voitures permettant l’accueil de voyageurs à mobilité réduite avec comble–lacune à déploiement automatique et deux espaces pour fauteuils roulants. Le Regio 2N est 100% conforme aux normes européennes en matière d’accessibilité (STI PMR).

Le Regio 2N: un train très accessible
pour tous.
Espace pour fauteuils roulants





















Les huit portes d’accès au train, larges de 1,6m, et les couloirs d’intercirculation, larges de 2,3m, faciliteront le flux de passagers entrant et sortant du train pour des temps d’arrêt en station optimisés. La gestion des alarmes voyageurs et des automatismes de portes, solution dédiée à l’exploitation en Ile-de-France et éprouvée sur la flotte de trains Francilien, contribuera également à la ponctualité du service.


Des solutions éprouvées du Francilien,
pour contribuer à la ponctualité du futur Regio 2N en Ile de France
Performance, économies d’énergie, maintenabilité pour l’exploitant
Le Regio 2N innove aussi au niveau des coûts d’exploitation avec une consommation électrique par passager en baisse de près de 20% par passager grâce aux technologies BOMBARDIER ECO4 dont les moteurs à aimant permanent BOMBARDIER MITRAC, la récupération de l’énergie de freinage, la structure acier allégée. La flotte Regio 2N se caractérise en outre par une maintenabilité exceptionnelle, fruit du travail conjoint avec les experts SNCF. Ces trains bénéficieront des économies d’échelle d’une plateforme largement déployée dans dix régions dont l’Ile-de-France.


Pas sûr la couleur des sièges du Regio 2N en Ile de France

Pour en savoir plus sur le Regio 2N ICI

vendredi 19 décembre 2014

Bientôt Noel: Un beau livre sur le Francilien

Le Francilien: le train de demain signé Bombardier

L'ouvrage le Francilien, relate l'histoire
du making of de ce train de banlieue
ultra-moderne fabriqué à Crespin

Le Francilien a révolutionné l'image du train de banlieue en Ile de France. Apprécié par les voyageurs, le STIF et SNCF, il dessert les gares parisiennes Nord, Est et Saint Lazare (lignes H, P, L et J).
Ce train représente un véritable saut technologique dans le domaine du transport en zones denses.

Ce livre est disponible à la Librairie Eyrolles  aussi sur leur site, celui de FNAC et amazon.

La ligne H, première deservie par le Francilien à son terminus Paris-Nord
Entièrement équipée de trains Francilien, la ligne H est la plus ponctuelle du réseau SNCF Transilien

Le Francilien approche la gare de Paris Saint Lazare
Quelques images au fil du livre pour découvrir les étapes de production
Bienvenue chez Bombardier à Crespin près de Valenciennes.


Première étape: assemblage du chaudron,
la structure des voitures du Francilien
Un chaudronnier chevronné finit
une structure de voiture de Francilien
Pour en savoir plus sur la précision et les mesures au laser des structures, et le métier de soudeur et de monteur de mécanisme de portes.
Travail sur une ligne d'assemblage du Francilien
Les bogies du Francilien sont aussi fabriqués
sur le site de Bombardier à Crespin.

Ligne de finition du Francilien chez Bombardier, à Crespin
En toiture, les pantographes du Francilien
sont vérifiés avec soin.
Cyril nous parle des exigences de l'équipe de qualité pour livrer un train performant.
Vient ensuite l'étape du garnissage des voitures
Quand le train est terminé, cette équipe d'essais vérifie
le bon fonctionnement de tous les équipements
Olivier Legrand et Rodrigue Hamon réalisent des essais en statique et en dynamique, ils vous parlent de leur métier.
Des trains Francilien prêts à quitter
le site de production de Bombardier à Crespin
Plus de 150 Francilien circulent en Ile de France pour le confort des voyageurs

mercredi 10 décembre 2014

Depuis peu, le Regio 2N circule entre Arcachon et Bordeaux

Avez-vous emprunté le Regio 2N?

Le Regio 2N fait partie du quotidien des voyageurs de la ligne entre Arcachon et Bordeaux depuis 4 décembre. 

C'est le premier train à deux étages qui circule en Région Aquitaine. Ces nouvelles rames flambant neuves  apportent plus de confort et de places assises.

Les équipes de Bombardier à Crespin ont conçu et construit ce nouveau train pour les Régions. Cliquer ICI pour le reportage de l'inauguration officielle le 15 septembre dernier.



Le Regio 2N assure plusieurs liaisons entre Arcachon et Bordeaux
depuis début décembre.
Dés les premiers trajets, les voyageurs se sont appropriés les nouvelles rames neuves du Regio 2N et ont apprécié le confort à bord. Tout le monde est à l'aise...



La Région Aquitaine a choisi des tissus bleu océan pour les sièges de ses Regio 2N
De nombreuses prises électriques permettent de recharger
les batteries de portables, ordinateurs, etc.


Patrick DU FAU DE LAMOTHE, Conseiller régional Aquitaine,
est allé à la rencontre des voyageurs lors du premier trajet commercial du Regio 2N
Arrivée du premier Regio 2N en service commercial en Gare de Bordeaux Saint Jean
le 4 décembre 2014.

Un trajet en Regio 2N : une autre bonne raison de visiter Arcachon!

mardi 2 décembre 2014

Inauguration du Regio 2N à Chartres

La Région Centre ouvre les portes de son premier Regio 2N 
Les clochers de la célèbre cathédrale de Chartres
se reflètent sur les vitres du Regio 2N 

La première rame de la Région Centre a fait son show à l'international au grand salon ferroviaire Innotrans à Berlin en septembre dernier. Le temps est venu de présenter la rame aux Chartrains. 

Elus, invités, journalistes, associations et voyageurs ont bravé les températures hivernales pour venir découvrir le Régio 2N à Chartres. 


Inauguration du Regio 2N à Chartres












Jean Bergé, président de Bombardier France,  Jean-Michel Bodin,
Vice Président Transport de la Région
et François Bonneau, Président de la Région Centre
coupent le ruban officiel



















Les officiels posent devant le nouveau train









Avec l'acquisition de 14 Regio 2N, la Région Centre compte développer l'offre et la qualité du transport ferroviaire régional, et le rendre plus attractif.



Bérénice Duval du département transports de la Région Centre
avec Vincent Pouyet, responsable commercial Bombardier



Les Regio 2N seront déployés courant 2015 sur la ligne Paris-Chartres-Le Mans: axe majeur pour le TER Centre. Près de 30 000 voyageurs empruntent cette ligne par jour ce qui représente près de 43% du trafic TER de la Région. 

Chaque rame comporte 572 places assises et peut transporter près de 1000 personnes au total. Vitesse 160km/h. Lien vers le dossier presse ICI


Le Regio 2N vu du quai
Les invités ont apprécié l'espace à bord grâce à la grande largeur des voitures, les sièges confortables, la transparence puisqu'on voit quasiment toute la longeur du train à l'intérieur, ses grandes baies vitrées... et aussi la climatisation qui comprend un sol chauffant bien apprécié en hiver. 
Une ambiance cozy pour les futurs trajets Paris-Chartres-Le Mans.


Larges baies vitrées
Cinq sièges confortables avec accoudoirs (ils ne sont pas tous baissés
sur cette photo) sur une rangée,
et des bagageries, en plus des porte-paquets à hauteur.
Le Regio 2N est adapté aux personnes à mobilité réduite

Le Regio 2N est aux normes STI-PMR. De plein pieds, il est accessible à tous et un comble lacune permet aux voyageurs en fauteuil roulant d'entrer sans difficulté et de voyager en toute autonomie.
Dans leur espace dédié, les vélos sont maintenus par des sangles
pour éviter les chutes et dégager le passage.

Les Régio 2N sont conçus et fabriqués par les équipes de Bombardier sur le site de Crespin, près de Valenciennes dans le Nord-Pas de Calais. Une équipe de service après vente de Bombardier est basée à Montrouge pour accompagner SNCF en termes de formation conducteurs et maintenance, et de soutien technique lors du démarrage en Région Centre.
Jean-Michel Bodin a félicité les équipes de Bombardier
qui ont travaillé sur ce projet complexe tant attendu
par les Régions et les voyageurs.
Une livrée originale et colorée signée Region Centre pour le Regio 2N

Photos Bombardier Anne Froger