lundi 25 avril 2016

Sous les jupes du Regio 2N

Détails de bogies
Plus d'une soixantaine de Régio 2N circulent, mais on n'oublie de regarder ces engins de près.

Emmanuel Cacheux, directeur adjoint du projet Regio 2N examine les bogies d'un Regio 2N à destination de la Région Bretagne sur la voie d'essais de Crespin. Comme le train, les bogies sont conçus et fabriqués sur le site de Crespin.



Emmanuel Cacheux se penche sur les bogies du Regio 2N





En rouge, les marques permettent de vérifier le vissage des boulons.




lundi 18 avril 2016

Douze Francilien supplémentaires pour l'ile de France

Savez-vous que...


 
La flotte du Francilien, est actuellement la plus performante d’Ile-de-France, transporte environ 400 000 voyageurs

Chaque jour, 180 trains Francilien et parcourent
60 000km, soit une fois et demi le tour de la terre

 
 
Le Syndicat des Transports d’Ile de France a commandé 12 automotrices électriques Francilien par l'intermédiaire de SNCF. Ces trains supplémentaires vont renforcer le service de la ligne L puis de la ligne H, et seront livrés de fin 2017 à mi 2018. L’ajout de trains permettra d’améliorer encore plus la fréquence et la capacité du service.

 
Le Francilien un train sur mesure pour l'Ile de France
Le Francilien a été développé spécifiquement pour les conditions de déplacement en zone urbaine dense de cette Région de 12 millions d’habitants. « La performance du Francilien est un succès, » a expliqué Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.

 
« Les équipes de Bombardier à Crespin sont mobilisées pour accompagner l’important programme de renouvellement de matériel roulant
annoncé par la Présidente de la Région
et augmenter les cadences de production en conséquence. »

 
Aujourd’hui, la ligne H, dotée d’une flotte Francilien, affiche un taux de ponctualité de plus de 95%, le meilleur score du réseau SNCF Transilien. Selon SNCF, neuf voyageurs sur dix sont satisfaits du service de la ligne H, grâce à l’amélioration des conditions de transport, de la régularité, de l’information et du confort à bord.


 
Petit rappel du contrat
Le contrat initial signé en 2006 avec SNCF porte sur un maximum de 372 trains. A ce jour, le STIF et  SNCF ont commandé 225 rames, dont 180  desservent les Gares du Nord, de l’Est et Saint Lazare du réseau SNCF Transilien.

 
Crédit photos C Recoura

mardi 12 avril 2016

Bombardier expose au Salon de l'AMIF

Le Francilien : clou du stand de Bombardier

Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France a accueilli la délégation officielle sur le stand de Bombardier ce matin qui a fait les éloges du Francilien. 


"C'est un train que tout le monde apprécie!"
La délégation officielle menée par Valérie Pécresse et Anne Hidalgo pose
devant la maquette du Francilien au Salon de l'AMIF
Laurent Bouyer a invité Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile de France, à venir visiter le site de Bombardier à Crespin où sont conçus et produits les trains pour l'Ile de France. Nous l'attendons à l'automne!

Dans le cadre du plan de modernisatison du matériel d'Ile de France, le STIF a voté  la semaine dernière l'achat de douze rames supplémentaires de Francilien. 

Valérie Pécresse a placé les transports au coeur de son programme. 

Elle est déterminée à améliorer les conditions de déplacement dans cette région de 12 millions d'habitants.


Délégation de gauche à droite: Michel Teulet - Ancien président de l'AMIF, Maire de Gagny
Valérie Pécresse - Presidente de la Région Ile de France
Stéphane Beaudet - VP Transport de la Region Ile de France 
Anne Hidalgo - Maire de Paris
Laurent Bouyer - President de Bombardier Transport France
Patrick Ollier - ancien Ministre, President de la Métropole du Grand Paris
Jérôme Chartier - Premier Vice President de la Région Ile de France

Laurent Bouyer échange avec Stéphane Beaudet VP Transport de l'Ile de France.
Crédit photos JM Rames


mardi 5 avril 2016

Le Regio 2N : un concentré de technologie made in Hauts-de-France

Le Region 2N est le fer-de-lance de l’industrie ferroviaire régionale.

L'équipe de vidéo de la Région est venue à la rencontre des techniciens qui conçoivent et fabriquent le Regio 2N.

Cliquez  ici et découvrez les coulisses de la fabrication du Regio 2N 

Le Regio 2N est le dernier né des TER en circulation dans notre région Hauts-de-France Il a été présenté la première fois en gare de Lille Flandres en Septembre 2014. 

En ce moment, les équipes de Bombardier déveloopent la version extra longue, initialement commandée par la Région Picardie en 2013.


mardi 15 mars 2016

Plus de 3 millions de km parcourus en Regio 2N

La flotte de Regio 2N a dépassé le seuil des trois millions de kilomètres cette semaine!

Une soixantaine de Regio 2N circulent en service commercial à présent.

Dans la cabine d'un Regio 2N...
En attendant les noms définitifs des nouvelles régions, on peut dire que le Regio 2N circule en Bretagne, PACA, Aquitaine, Centre-Val de Loire, Rhône-Alpes et Nord-Pas de Calais.

Dans l'ensemble, la bonne performance de la flotte permet d'assurer les liaisons régionales escomptées.

Bientôt nous donnerons la parole aux agents de conduite SNCF.




mercredi 2 mars 2016

WEO TV tourne Grand' Place à Crespin

Dans les coulisses de Crespin avec WEO


Journaliste laurent Dereux de WEO
en reportage à Crespin, dans une cabine
de conduite de Regio 2N

Cette semaine, Laurent Dereux de l’émission GRAND’PLACE s’intéresse à l’industrie ferroviaire. Elle représente plus de 10 000 emplois dans la région. Merci à toute l'équipe de WEO pour son reportage à Crespin!






Le premier épisode commence avec un entretien avec le Président de l'AIF puis Laurent Dereux visite un train Bombardier avec Didier Fernandes, Directeur du site de Crespin, qui emploie 2000 salariés . Suivez le journaliste en visite en cliquant ici

Didier Fernandes montre à Laurent Dereux, l'intérieur du Francilien,
train de banlieue ultramoderne et le plus performant d'Ile de France










Un gros projet: Le Regio 2N
En deuxième partie de cet épisode, Laurent Dereux retrouve Emmanuel Cacheux, le directeur adjoint du projet Régio 2N, un train à deux niveaux. Cliquez ici pour voir le podcast






Un espace de vie pour les voyageurs qui apporte confort, sécurité et même des prises électriques pour recharger son portable!


Laurent Dereux retrouve Godefroy Fléchel, superviseur de production sur un train à deux niveaux chez Bombardier, à la découverte des coulisses du train. L'assemblage est un véritable mécano géant, rejoignez les en cliquant ici 
 Chaque porte du Regio 2N est ouverte 500 fois pour vérifier son bon fonctionnement pendant l'étape des essais, explique Gedefroy Flechel.
Pose de bogies sur une voiture Regio 2N
Dans ce batiment, chaque voiture est équippée de bogies - le système de roues, élément clé et sécuritaire du train.

Toute une filière de fournisseurs travaillent avec Bombardier pour construire les trains.
Anouk Winberg rencontre Guy Leblon, président de Stratiforme une société qui construit des cabines de trains et de métro en matériau composite, dont la cabine du Regio 2N.

70% des achats se font auprès de fournisseurs en France
Rien que pour le Regio 2N, Bombardier achète 8500 références car cette plateforme de trains permet de moduler selon les souhaits des Régions clientes. C'estg le double du nombre de référence pour un train classique qui comprend en général entre 3000 à 4000 références.

Sirail spécialiste de clablages
Laurent Dereux et Rodolphe Baert, Directeur des achats chez Bombardier rendent visite à  Sirail un fournisseur qui fabrique des  harnais électriques, c'est à dire des ensembles de câbles et connecteurs prêts à monter sur la chaine de production du Regio 2N. Suivez-les en cliquant ici.
Laurent Dereux et Rodolphe Baert visitent la production des harnais électriques chez Sirail, entreprise installée sur le parc de fournisseurs TransAvenir,
adjacent au site de Bombardier à Crespin

Stratiforme : fournisseur de cabines de trains
Chez Stratiforme, fournisseur de Bombardier, Anouk Winberg découvre la fabrication des cabines de trains avec Alexandre Bève, responsable développement. Les coques et jupes des trains sont produits en composite avec de la résine et de la fibre de verre, comme le nez du Regio 2N V200km/h. Regardez comment on produit ces éléments en cliquant ici 

150 ingénieurs travaillent actuellement sur le Regio 2N
En deuxième partie de l'émission, Laurent Dereux termine chez Bombardier avec Guillaume Bentaberry, directeur technique à la découverte d’un train 0, un véritable laboratoire à échelle réelle d'un train. On y teste tous les éléments à bord du train - ouverture des portes, système d'information passagers mais aussi les aspects sécuritaires, etc. en conditions normales et en situations extrêmes.
Le LaboTrain du Regio 2N de Bombardier à Crespin





jeudi 18 février 2016

La Bretagne commande 4 Regio 2N supplémentaires


Regio 2N en route vers Saint Malo
SNCF a levé une option pour 4 Regio 2N de huit voitures pour la Bretagne qui finance cette commande. 

Cette nouvelle commande portera
la flotte bretonne à 21 Regio 2N

La Bretagne fait partie des six Régions de lancement du contrat et a déjà reçu six rames. Les livraisons de ces quatre rames sont prévues pour 2019.

En Bretagne, les premiers Regio 2N ont débuté leur service commercial sur les lignes Rennes-Saint Malo, Rennes-Saint Brieuc-Brest et Rennes-Quimper et circulent à présent sur la desserte Rennes-Vitré. Les 14 rames longues de huit voitures commandées offrent 491 places assises chacune et les sept rames courtes de six voitures 350 places assises. Bombardier a livré six rames à la Bretagne à ce jour.
La SNCF a signé un contrat en février 2010 pour le compte des Régions portant sur la fourniture d’un maximum de 860 trains. En tout, dix Régions ont commandé 213 exemplaires.