mercredi 15 novembre 2017

Florian Lubin, technicien essai chez Bombardier

La Région Hauts de France interview Florian

Avant que les nouveaux Régio 2N soient mis en circulation sur le réseau des Hauts-de-France, ils sont entièrement testés afin de garantir le confort et la sécurité aux usagers. C’est la mission de Florian Lubin.

Les Hauts-de-France est la première région française pour l’industrie ferroviaire, une secteur qui offre de nombreuses perspectives d’emploi. 
Florian Lubin explique les étapes d'essais des Regio 2N avant leur livraison, écoutez le!




jeudi 26 octobre 2017

SurferLab : tremplin vers la maintenance intelligente du futur

Le nouveau laboratoire de R&D est inauguré!





C'est une première : une université, une PME et un industriel allient leur expertise et expérience pour créer un laboratoire de R&D dans le domaine ferroviaire.

L'aventure commune a commencé en 2010 autour d'un projet Surfer qui, grâce au soutien de la Région Hauts-de-France - a abouti sur un véritable laboratoire SurferLab qui débute avec des projets très concrets et appliqués.


Un plus pour l'industrie ferroviaire française et le design made in Hauts de France.


Xavier Bertrand, président de la Région Hauts de France est venu couper le ruban avec les présidents des trois partenaires de Surferlab - L'Université de Valenciennes, Prosyst et Bombardier.





C'est parti! Laurent Bouyer (Bombardier), Adbdelhakim Artiba (UNVH),
Xavier Bertrand (hauts-de-France) et Abdallah Asse (Prosyst)


La R&D et particulièrement dans le domaine de la maintenance prédictive, est un facteur de différenciation pour Bombardier sur le marché des technologies ferroviaires. Nos clients attendent de nous des trains toujours plus intelligents, performants, sûrs et économiques.


"La maintenance prédictive permet de réduire les temps de mobilisation du matériel, les couts de maintenance : un vrai plus pour l'exploitant."
Laurent Bouyer


Avec un budget de 2 millions d'euros, Surferlab fait appel à 16 permanents, 9 enseignants-chercheurs de l'université, 4 salariés de Bombardier et 3 de Prosyst. Il partiellement financé par la Région Hauts-de-France et  l'Union Européenne (FEDER) et reçoit le soutien de i-trans et du CNRS. Le laboratoire est situé dans le LAMIH à l'univeristé de Valenciennes.


Demonstration d'un train communiquant avec la tablette
d'un superviseur de maintenance

Prosyst est spécialiste des systèmes de contrôle commandes -
 à gauche un système automobile et à droite un système ferroviaire







jeudi 19 octobre 2017

Le Regio 2N : premier train à porter la nouvelle livrée d'Ile-de-France Mobilités



Spacieux, moderne, confortable, le Regio 2N répond pleinement aux enjeux des transports du quotidien en Ile-de-France.

















Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile-de-France a présenté aujourd’hui le nouveau Regio 2N  à la presse au Technicentre SNCF de Villeneuve Saint Georges. C'était aussi l'occasion de dévoiler la nouvelle livrée sur ce tout nouveau train.

Le plan de renouvellement du matériel roulant en Ile-de-France a contribué à redonner une véritable dynamique au site de Bombardier à Crespin: avec des commandes de Francilien, de RER NG en partenariat, et de Regio 2N. Lors de sa visite à Crespin en début d'année, Valérie Pécresse avait annoncé son intention de commander des Regio 2N supplémentaires.

Début décembre, les voyageurs de la ligne R puis de la ligne N apprécieront les avantages de ces nouveaux trains de fabrication française.

Le Regio 2N est un train large, 3 m, à deux niveaux qui accueille un aménagement confortable à 5 sièges de front donc plus de places assises, et aussi plus d’espace pour les jambes (11cm) par rapport aux anciennes générations de matériel de la ligne R.

Les voyageurs de la ligne R vont découvrir des services à bord comme des prises électriques, la climatisation, un système d’information dynamique, et la vidéo-surveillance embarquée pour plus de sécurité.

"Nos ingénieurs concepteurs ont travaillé sur les moyens d’optimiser les temps d’arrêt en gare et de contribuer à la ponctualité des lignes, un point essentiel dans les zones denses du réseau Transilien." 
Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.


 A l’intérieur du train, de grandes plateformes d’accueil, des intercirculations larges et ouvertes améliorent la fluidité des déplacements à bord et participent au sentiment de transparence.

Le Regio 2N, c’est aussi un matériel accessible adapté aux quais bas des lignes R ou N. Grâce à ses larges portes, à ses accès de plain-pied et à ses comble-lacune automatiques, ce train est accessible à tous, aux personnes à mobilité réduite et aux voyageurs en fauteuil roulant en particulier. 

Le Regio 2N fait partie de la plateforme modulable de trains OMNEO qui permet de couvrir des usages périurbains, régionaux ou intercités. Aujourd’hui, 10 Régions ont choisi ce train. 
Les 142 rames en circulation ont parcouru plus de 19 millions de km depuis la première mise en service en 2014. Il s’agit d’un nouveau train qui a fait ses preuves.



Aude Fraysse directrice du Technicentre de Villeneuve et ses équipes
seront en charge de la maintenance des Regio 2N en Ile de France 






mardi 10 octobre 2017

Dix bougies pour le tramway de Marseille aux Rencontres du TP

 Les Rencontres du transport public a Marseille coïncident avec les  10 du tramway

Le tramway est a l'honneur sur le stand de Bombardier.

Son design unique inspiré du port phocéen est devenu un symbole de la ville. Plus de 150 000 voyageurs empruntent le tram chaque jour. Suite a ce succès la Métropole compte étendre les deux lignes t2 et t3.

Elisabeth Borne, ministre des transports, devant la maquette du tramway avec Vincent Pouyet, directeur commercial de Bombardier en France.

CDominique Tian, premier adjoint au Maire de Marseille, Maxime Tommasini, president de la RTM rencontrent l'équipe de Bombardier
Pendant le salon, Bombardier presente également le tout nouveau design intérieur de l'Omneo premium pour les grandes lignes en Normandie. Une visite plus que réelle grace a une expérience de réalité virtuelle.






lundi 3 juillet 2017

Des lycéens du Pays de Condé conçoivent un banc d'essai pour Bombardier

Première année de partenariat concluante!

Dans le cadre d'un projet de BTS, les étudiants du Lycée du Pays de Condé ont travaillé sur la conception d'un équipement pour tester les racks électroniques de conduite de trains de Bombardier, le Regio 2N.


Freddy, un des 4 étudiants impliqués dans le projet de R&D
explique le fonctionnement du banc d'essai

Une tendance forte: la complexité à bord des trains
Les trains deviennent de plus complexes, high tech, automatisés avec beaucoup de technologies de pointe à bord

Bombardier réfléchit à des moyens pour réduire la durée de la phase de fiabilisation des trains, une étape incontournable et elle aussi de plus en plus complexe, pour limiter les perturbations d’exploitation de ses clients.

Dans un train, Bombardier intègre des centaines d’éléments qui proviennent de nos fournisseurs et qui ont été testés individuellement.L’enjeu est de s’assurer le bon fonctionnement et l’inter compatibilité entre tous ces éléments.

Nouveau banc d'essai
Les élèves du Lycée du Pays de Condé ont travaillé sur la création d’un banc d’essais de diagnostic pour les racks électroniques. Un vrai projet industriel qui intervient sur un organe clé du train : le manipulateur de conduite du train. Ce banc d’essai rejoindra le laboratoire d’essai de Bombardier à Crespin et sera opérationnel dès la rentrée.

Dans la foulée de cette démarche, d’autres projets sont à l’étude…. à suivre

vendredi 30 juin 2017

Le tram de Marseille fête ses 10ans!

10 ans de réussite!

Le tramway fabriqué par Bombardier fait ses premiers tours de rue à Marseille, juin 2007.
Il y a 10 ans déjà le nouveau tramway se faufilait dans les rues et descendait la Cannebière pour la première fois avec une foule de marseillais pour l'applaudir et le découvrir. Il fait maintenant partie intégrante du paysage urbain.

Le design original inspiré du port et de la méditerrannée

Un design unique

Le tramway au design très original méditerrannéen est devenu une icone de la ville!

La ré-introduction du tramway à Marseille a été bien accueillie par le public qui a vite adopté la version contemporaine du nouveau tram conçu par Bombardier. Elle a permis de contribuer à la réhabilitation du centre ville et d'y appporter un nouveau souffle de dynamisme.




La preuve, la fréquentation a augmenté régulièrement si bien que la RTM a du demander à Bombardier de rallonger les rames pour offrir encore plus de places assises.


"Pour Bombardier, ce tramway est une vitrine tant au travers de son esthétique que de ses performances opérationnelles"














Un tout nouveau dépot
















Un dépot flambant neuf pour accueillir la maintenance des rames effectuée par les équipes de la RTM.

Les équipes de RTM et Bombardier ont collaboré étroitement pour assurer un service de qualité.



vendredi 23 juin 2017

83 Regio 2N supplémentaires pour l’Ile de France

Des Regio 2N sur la ligne N fin 2019
Regio 2N destiné à l'Ile de France, sur le site de Crespin


Bombardier vient de recevoir une commande de 83 Regio 2N de SNCF. 

Ces nouveaux trains, financés à 100% par le STIF, seront déployés à partir de fin 2019 sur la ligne N depuis la Gare de Paris Montparnasse et sur une partie de la ligne du RER D





Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile-de-France, avait annoncé son intention de commander des Regio 2N supplémentaires lors de sa visite du site de Bombardier à Crespin (Nord) en février dernier. C'est fait, la commande est passée!
A Crespin, elle avait découvert le nouvel aménagement intérieur coloré et les spécificités techniques du train pour les conditions de circulation sur le réseau SNCF Transilien tels que l’accessibilité à toutes les gares, des plateformes d’accès dégagées pour améliorer le flux des passagers vers les places assises, la climatisation, un système d’information dynamique et des prises électriques pour recharger les téléphones. Lien vers notre reportage
Une flotte de 125 Regio 2N en Ile de France
Avec ces 83 Regio 2N supplémentaires et les 42 exemplaires commandés en décembre 2014 pour la ligne R, le STIF aura une belle flotte de 125 Regio 2N et pourra ainsi bénéficier de l’optimisation des couts d’exploitation et de maintenance de la plateforme OMNEO.


Ambiance colorée du Regio 2N pour égayer les trajets en Ile de France
341 Regio 2N/OMNEO commandés par les Régions
Cette commande porte à 341 le nombre de rames Régio 2N/ Omneo déjà commandées. Ce nombre important témoigne d’une part du réel intérêt des Régions pour la plateforme OMNEO et d’autre part sécurise en partie notre plan de charge pour les années à venir

Le succès de la plateforme OMNEO bénéficie bien sûr à Crespin, mais aussi à la Région Hauts-de-France et à l’industrie ferroviaire française.