jeudi 24 novembre 2016

40 OMNEO Premium pour les grandes lignes de Normandie

La Normandie : première Région à se doter de trains OMNEO Premium
Le nouveau OMNEO Premium de Bombardier
pour les grandes lignes normandes
Les voyageurs des lignes Paris-Rouen-Le Havre et Paris-Caen-Cherbourg découvriront un niveau de confort inégalé – sièges équipés de liseuses, prises USB et électriques, WiFi, accessibilité de plain-pied. Ils voyageront à une vitesse de pointe de 200km. 


Un nouveau train qui comble la lacune en les TER et le TGV
Cette commande de 40 OMNEO Premium vient d'être officialisée par Guillaume Pepy, Président de SNCF, Nicole KLEIN, Préfète de région Normandie et Préfète de la Seine-Maritime, Hervé Morin, Président de la Région Normandie et Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France lors d'une cérémonie au Centre de maintenance de Sotteville, près de Rouen. 


Bombardier a présenté une maquette
de l'OMNEO Premium à Hervé Morin
La plateforme de produits OMNEO, qui comprend le Regio 2N et l'OMNEO Premium, est le projet structurant pour notre site à Crespin, 
la Région Hauts-de-France et pour l’industrie ferroviaire française.» 
Laurent Bouyer 


Xavier Bertrand, Président de la Région Hauts-de-France
a délivré son message par video
 

Guillaume Pepy 

Hervé Morin 
Laurent Bouyer
 L’aménagement intérieur, l’harmonie de couleurs, et la configuration seront peaufinés prochainement avec le client. Le premier train sera livré fin 2019.

Ce train de 135m de longueur offre une capacité de 470 places assises (430 fixes) et pourra être exploité en unités doubles.

La plateforme OMNEO, dont est issu le Regio 2N, est une famille de trains à deux niveaux extra larges qui allie capacité, confort et accessibilité. Les différentes versions permettent d’assurer des services périurbains, régionaux et intervilles. Les ingénieurs de Bombardier ont misé sur une toute nouvelle architecture qui optimise l’espace au profit des voyageurs et des places assises, facilite l’accessibilité pour tous grâce aux larges portes accessibles de plain-pied, fluidifie la circulation à bord sur toute la longueur de la rame de par ses larges couloirs et larges intercirculations.

Cette levée d’options pour la Normandie d'un montant de 585 millions d'euros s’inscrit dans le cadre du contrat signé avec SNCF en 2010 qui prévoit la fabrication d’un maximum de 860 trains pour les Régions. 


Les OMNEO Premium seront aux petits soins
du Centre de Maintenance SNCF de Sottevill
e
A ce jour, les Régions ont commandé 253 rames de la platforme OMNEO : Normandie 40 rames de version OMNEO Premium et 213 Regio 2N Auvergne-Rhône-Alpes (40), Bretagne (21), Centre-Val de Loire (14), Hauts-de-France (25), Ile-de-France (42), , Nouvelle Aquitaine (24), Occitanie (18), Pays-de-la-Loire (13), Provence-Alpes-Côte d’Azur (16). Selon le carnet de commandes d’aujourd’hui, la dernière rame commandée sera livrée courant 2021.

lundi 17 octobre 2016

Bombardier livre le 100e Regio 2N à la Région Hauts-de-France


Une grande cérémonie pour fêter le centième!

De nombreux, élus, clients, fournisseurs, journalistes, photographes sont venus célébrer ce grand moment avec les équipes de Crespin.


Xavier Bertrand, Président de la Région Hauts-de-France, est venu en personne recevoir cet exemplaire historique : un train made in Crespin aux couleurs de la Région Hauts-de-France. Ce 100e Regio 2N est le 10e exemplaire livré à la Région Hauts-de-France.
Laurent Bouyer offre une maquette de Regio 2N à Xavier Bertrand

"C'est une étape historique pour Bombardier"

Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France.
La 100e rame revet une livréee événementielle Hauts de France

Echange avec les salariés de Crespin
Le Regio 2N est le projet structurant pour le site de Bombardier à Crespin, pour l’industrie ferroviaire française et la Région Hauts-de-France. 

Le succès du Regio 2N, c’est d’abord la réussite de la plateforme OMNEO, offrant la solution capacitaire aux besoins de mobilité périurbains, régionaux TER et Intervilles pour les trains d’équilibre du territoire (TET) aux Régions. 

C'est la première rame Regio 2N à porter le nouveau logo de la Région Hauts-de-France

Petit rappel diu projet Regio 2N

Mandatée par les Régions, SNCF a lancé un appel d’offres pour un matériel régional deux niveaux grande capacité en 2008. En 2010, Bombardier et SNCF ont signé le contrat Regio 2N qui prévoit la fabrication d’un maximum de 860 trains.

Le Regio 2N est le projet structurant pour le site de Bombardier à Crespin, pour l’industrie ferroviaire française et la Région Hauts-de-France.
  

A ce jour, les Régions ont commandé 213 rames: Nouvelle Aquitaine (24), Bretagne (21), Centre-Val de Loire (14), Hauts-de-France (25), Ile-de-France (42),  Occitanie (18), Pays-de-la-Loire (13), Auvergne-Rhône Alpes (40), Provence-Alpes-Côte d’Azur (16). Selon le carnet de commandes d’aujourd’hui, la dernière rame sera livrée courant 2019.

vendredi 2 septembre 2016

Inauguration du Francilien sur la ligne K

Exit les "petits gris" et bienvenue au Francilien


Les premiers voyageurs de la ligne K ont eu l'heureuse surprise de monter à bord d'un tout nouveau train cet après-midi. Le Francilien apporte un souffle de modernité.


Un train made in Hauts de France pour la Région Ile de France
Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile de France
 à l'inauguration officielle du Francilien
sur la ligne K, Gare du Nord
Le Francilien c’est un concentré d’innovations !
De nombreux trains Francilien desservent la Gare du Nord
Les équipes de Bombardier à Crespin ont  conçu un train extrêmement fiable et confortable pour délivrer le meilleur service aux voyageurs. A tel point que le Francilien est aujourd’hui le train le plus fiable d’Ile-de-France. Cela permet d’améliorer la performance des lignes sur lesquelles il est déployé, comme la ligne H.
Pour les plus techniques, Bombardier a développé un système de maintenance prédictive  qui anticipe les défaillances et envoie un signal à l’exploitant pour qu'il puisse agir et prévenir la panne.

Surtout les voyageurs vont apprécier le confort du train!
Très large, ce premier train "boa" de France apporte beaucoup d'espace à bord,des sièges larges et des couloirs spacieux qui facilitent les déplacements. La visibilité sur toute la longueur du train et sans recoins contribue à un sentiment de sécurité car on ne se sent pas isolé.

Le design moderne coloré du Francilien fait rupture avec les trains d'autrefois et offre une expérience" de voyage agréable, grâce aux détails comme les grandes baies vitrées, puits de lumière au niveau des plateformes, éclairage à LED sous les sièges et plafond étoilé.

 
Valérie Pécresse avec Alain Krakovitch, Directeur Général Transilien,
Stéphane Beaudet, VP Transport Région Ile de France,
Gérard Darmanin, VP Transport Hauts de France

Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France et Stéphane Beaudet de la Région Ile de France

Jackie Rosmade et Caroline Flet-Reitz sont ravies de
l'arrivée du Francilien sur leur ligne


Présidente Valérie Pécresse à la Gare d'Aulnay sous bois.


Une petite douceur pour le gouter à bord du train inaugural
Après la ligne K, le Francilien pourra se déployer encore plus largement en Ile-de-France !











mercredi 13 juillet 2016

Xavier Bertrand visite Crespin pour la première fois


Crespin un site ancré dans la tradition ferroviaire de la Région


Xavier Bertrand (centre) échange avec les équipes
de production du Regio 2N de Bombardier.
Ce matin à  Crespin, Xavier Bertrand a pu découvrir un outil industriel moderne sur le premier site industriel ferroivaire français situé dans la Région des hauts de France. Il a été accueilli par Laurent Bouyer, Président de bombardier Transport France et Didier Fernandes, Directeur du site.

Bombardier emploie plus de 2000 salariés dont 700 ingénieurs et s’appuie sur un réseau de 400 fournisseurs dont la moitié est localisée dans la Région.


Le Président de la Région a visité les lignes de production du Regio 2N, le nouveau train à deux niveaux très capacitaire en places assises qui circule déjà dans la Région Hauts de France, puis le Francilien, le train ultramoderne le plus performant d’Ile de France, et des installations de pointe comme le LaboTrain, un banc d’essai novateur pour le Regio 2N.  

de gauche à droite - Didier Fernandes, Xavier Bertrand
et Laurent Bouyer visitent les lignes de production du Francilien
Les commandes de la Région à Bombardier
- 18 rames Regio 2N commandées par l'ex-Région Nord-Pas-de-Calais.  9 sont déjà livrées et circulent en service commercial. Bombardier en livrera 9 autres en 2016 et 2017.

- 7 rames Regio 2N Extra-Longue. C'est une version développée spécifiquement pour l’ex-Région Picardie. Une première rame effectue des essais en ce moment pour obtenir son homologation. La première livraison se fera en mars 2017.
Regio 2N en gare de Lille Flandres


jeudi 16 juin 2016

L'OMNEO Premium en réalité virtuelle

Découvrez la version intervilles de la plateforme OMNEO


Bombardier a carrément installé une salle de projection en réalité virtuelle sur son stand pour découvrir les différentes versions de la plateforme OMNEO - une version périrubaine pour les zones denses, une version régionale destinée aux liaisons TER et une version intervilles qui peut rouler à 200km/h.


Presque tout est possible en matière d'aménagement

Confort et élégance en première classe
Découvrez des propositions d'aménagement tout confort pour des voyage de plusieurs heure d'une ville à l'autre. L'avantage de la platforme offre une modularité d'aménagement à la carte suivant les souhaits des clients.

Par exemple les clients peuvent choisir des espaces conviviaux pour se détendre, équippésde machine à café , des espaces pour s'isoler et téléphoner etc.
Espace détente de l'OMNEO Premium
 Une nouvelle façon de voyager à 200km/h sur les liaisons intercités.
OMNEO Premium

mardi 14 juin 2016

Realité virtuelle au Salon des Transports Publics

Découvrez l'OMNEO sous toutes ses formes


L'experience de l'OMNEO en réalité virtuelle
Le clou du stand de Bombardier c'est une véritable salle de projection en réalité virtuelle!

Un outil puissant pour promouvoir activement toutes les versions de la plateforme OMNEO auprès des nombreux visiteurs professionnels qui se rendent à ce rendez-vous incontournable du secteur transport tous les deux ans Porte de Versailles.

A vos lunettes de réalité virtuelle sur le stand de Bombardier
Depuis 7 ans déjà, Bombardier utilise cet outil de visualisation qui reprend les données Catia pour concevoir, développer et tester le placements d'éléments du trains. Cela permet de visualiser des emplacements à bord du train et les valider, coomme les espaces pour usagers en fauteil roulant, etc.

Pendant les trois jours du salon du 14 au 16 juin, les visiteurs découvrent l'aménagement intérieur des 3 versions de la plateforme OMNEO - le Regio 2N prériurbain, régional et OMNEO Premium. On s'y croirait!
Le stand de Bombardier au Salon des Tranpsorts Publics à Paris



Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport Frarnce
a accueilli la délégation officielle lors de l'inauguration du Salon
 C’est aussi un salon qui a une dimension internationale, avec une journée de réflexion et d’échange franco-allemande le 16 juin à laquelle Bombardier participe.
Vous êtes les bienvenus!



mardi 7 juin 2016

Regio V200 termine ses essais à Velim

L'expérience d'un freinage d'urgence à 200km/h


Thomas Coppenole, Chef de projet Options
et Essais Regio 2N de Bombardier
Les ingénieurs et techniciens de Bombardier attendaient le groupe de journalistes au Centre d'essai de Velim, en République Tchèque, pour une visite bien particulière

Thomas Coppenole, Chef de projet Options et Essais Regio 2N de Bombardier, leur a expliqué les étapes de la campagne d'essais pour cette version V200 qui a débuté au Laboratoire d'essai de Crespin, puis au CEF de Valenciennes, à Velim pour bientôt finir sur le réseau ferré national. 

 

8895 requis à respecter

Pour la V200, il faut compter un total de 8895 requis à respecter, donc des essais statiques et dynamiques d'homologation et de qualification.

2215 de ces requis sont indispensables pour obtenir l'homologation.


Instrumentation de mesure à bord
Tous ces essais ont pour objectif d'obtenir l'homologation soit l'autorisation de circuler en service commercial qui est décernée par l'EPSF. Celle-ci est attendue vers août 2017.

Par exemple,  la campagne à Velim comprenait 550 coups de frein pour s'assurer que cet élément clé fonctionne bien. Les techniciens ont tourné jour et nuit pendant des mois.





Veritable laboratoire d'essai à bord de la rame V200
Ensuite, les journalistes ont enfilé les gilets rouges, les casquettes et les sur-chaussures pour se drigier vers la rame d'essai 131 aux couleurs de Pays de Loire.

Nous avons assité à un freinage  normal et un freinage d'urgence à une vitesse de 200km/h, tous les deux aussi doux et sans aucune secousse. 
Il lui a fallu seulement 43 secondes sur 1,25km pour passer de 200km à l'arrêt complet. 
Belle performance.
Sourire du Regio V200 pour les journalistes!


Capteur sur un bogie
Des cables reliant les capteurs et les ordinateurs
du laboratoire d'essai à bord de la rame
Véronique Bertin, journaliste de la Voix du Nord,
 interroge les techniciens d'essais,
 salariés habituellement basés à Crespin
Des cables et des cables pour les capteurs
Jérémy Fache, technicien et Valentin Pinault du SAV
devant leurs ordinateurs

Pour clore la visite, les journalistes ont pu photographier la rame en circulation à partir du pont qui enjambe la voie d'essai!
En position pour ne pas manquer le passage du Regio V200
La rame Pays de Loire V200, une habituée du circuit de Velim!
La rame quitte Velim fin juin pour entamer ses essais sur le réseau ferré national. 
A vos appareils photos!