vendredi 24 octobre 2014

Bombardier fournira 60 voitures de métros MF01 à la RATP et au STIF

Une commande 12 rames de métro MF01 supplémentaires

Les rames de métro MF01 sont très appréciées des parisiens.
Bombardier produit les cabines, les bogies et les voitures peintes.
Le site de Crespin  produira 24 cabines de conduite entièrement équipées et 60 voitures peintes prêtes à aménager et 120 bogies BOMBARDIER FLEXX Métro. 

Les rames MF01 équipent déjà intégralement les lignes 2 et 5, et sont en cours de déploiement sur la ligne 9. 

Les nouvelles voitures seront livrées entre 2016 et 2017.



Des bogies "made in Crespin"

Les bogies sont une pièce maitresse des rames de métros en termes de sécurité, de cout de maintenance et de confort des voyageurs. 

Les bogies FLEXX Métro sont extrêmement fiables et leur concept léger permet d’utiliser la capacité de transport maximale des véhicules avec une consommation minimale d’énergie. Les voyageurs vont aussi bénéficier des avantages des bogies FLEXX Métro qui apporte un grand niveau de confort à bord et acoustique.


L'année dernière nous avons parlé de la production du 1000e bogie pour  le MF01 (autrefois appelé MF2000).  Ce n'est pas rien! Lire l'article ICI

Les équipes de Bombardier Crespin célèbrent
la production du 1000e bogie
pour le métro parisien en avril 2013
Bombardier produit les bogies du métro MF01,
du Francilien et du Regio sur le site de Crespin.


jeudi 16 octobre 2014

Musique pour l'inauguration du Regio 2N en Bretagne

Une première en Bretagne

Le Regio 2N a circulé pour la première fois sur le réseau breton ce mercredi à partir de la gare de Dol-de-Bretagne. 

La Région a commandé 17 rames Regio 2N. Avec leur double niveau et leur grande capacité, les Regio 2N vont augmenter de 25% le nombre de places assises du réseau Ter de Bretagne. 
Le jeune Marin, passionné de trains,  a annoncé l'arrivée du Regio 2N
lors de l'inauguration à Dol-de-Bretagne


"Nous l'avons voulu moderne, accessible à tous et très capacitaire afin d'accueillir confortablement nos usageers toujours plus nombreux"
Pierrick Massiot, Président du Conseil régional de Bretagne

Pierrick Massiot, Jean-Philippe Dupont et Jean Bergé échangent
pendant le voyage inaugural du Regio 2N
Un salarié de Bombardier explique les avantages
du Regio 2N aux invités
Marin, passionné de trains, rencontre les ingénieurs
de bombardier qui ont conçu le Regio 2N. 

Les premières rames seront mises en service sur les dessertes Rennes/Saint Malo, puis Rennes /Quimper, Rennes/Saint Brieuc/ Brest, et enfin Rennes/Vitré.
Ils contribueront aussi à diffuser les effets de la grande vitesse sur tout le territoire, dans le cadre du projet Bretagne Grande Vitesse (BGV).

Ces vidéos pour partager l'ambiance festive et la musique de cornemuses et bombardes lors de la célébration.



Arrivée en musique à Saint Malo, avec un AGC Bombardier,
petit frère du Regio 2N en toile de fond
A Saint Malo, les voyageurs du Regio 2N ont été accueilis
par Monsieur le Maire au son du Bagad Kadoual.
L'équipe de Bombardier venue de Crespin
pour l'événement pose devant
la rame Regio 2N Bretonne


mercredi 8 octobre 2014

Beau livre sur le Francilien en vitrine chez Eyrolles

Le Francilien: le train de demain signé Bombardier


L'ouvrage le Francilien, relate l'histoire
du making of de ce train de banlieue
ultra-moderne fabriqué à Crespin
Ce beau livre paru cet été chez Eyrolles est à l'honneur dans la vitrine de la librairie au 55 Boulevard Saint Germain.

Eyrolles est en autres spécialisé dans les ouvrages techniques mlais aussi dans les beaux livres, donc le livre sur le Francilien y a tout à fait sa place.

Olivier Constant, journaliste ferroviaire, nous emmène dans les coulisses de Bombardier pour revivre l'aventure industrielle du Francilien.



Saut technologique 
C'est grâce à l'engagement et à l'expertise des équipes que Bombardier a réussi à concevoir, construire et livrer ce train de banlieue ultra-moderne, design et automatisé. Ce train représente un véritable saut technologique dans le domaine du transport en zones denses.
La ligne H, première deservie par le Francilien à son terminus Paris-Nord
Entièrement équipée de trains Francilien, la ligne H est la plus ponctuelle du réseau SNCF Transilien


Le Francilien approche la gare de Paris Saint Lazare
Le Francilien a révolutionné l'image du train de banlieue en Ile de France. Apprécié par les voyageurs, le STIF et la SNCF, il dessert les gares parisiennes Nord, Est et Saint Lazare (lignes H, P, L et J).

Quelques images au fil du livre
Première étape: assemblage du chaudron,
la structure des voitures du Francilien
Un chaudronnier chevronné finit
une structure de voiture de Francilien
Pour en savoir plus sur la précision et les mesures au laser des structures, et le métier de soudeuret de monteur de mécanisme de portes.
Travail sur une ligne d'assemblage du Francilien
Les bogies du Francilien sont aussi fabriqués
sur le site de Bombardier à Crespin.

Ligne de finition du Francilien chez Bombardier, à Crespin
En toiture, les pantographes du Francilien
sont vérifiés avec soin.
Cyril nous parle des exigences de l'équipe de qualité pour livrer un train performant.
Vient ensuite l'étape du garnissage des voitures
Quand le train est terminé, cette équipe d'essais vérifie
le bon fonctionnement de tous les équipements
Olivier Legrand et Rodrigue Hamon réalisent des essais en statique et en dynamique, ils vous parlent de leur métier.


Des trains Francilien prêts à quitter
le site de production de Bombardier à Crespin
Plus de 150 Francilien circulent en Ile de France pour le confort des voyageurs


lundi 6 octobre 2014

La presse provençale essaie le Regio 2N

Voyage d'essai du Regio 2N de Marseille Blancarde

Regio 2N de Bombardier en gare de Marseille Blancarde
En première de la mise en service du Regio 2N le 17 Novembre sur la ligne Marseille-Toulon, Michel Vauzelle, Président de la Région PACA a invité la presse à faire un premier trajet accompagné de Jean Bergé, Président de Bombardier Transport et de Guillaume Pepy, Président SNCF qui s'est joint à la dernière minute.
Arrivée du Regio 2N pour le voyage d'essai
à Marseille Blancarde le 3 octobre

Michel Vauzelle a expliqué que la Région a investi 182 millions d'euros pour introduire 16 rames de nouvelle génération de TER, plus capacitaires et faire face à l'augmentation de la fréquentation. le Regio 2N peut transporter 950 personnes dont la moitié sera assise. 


Sur deux niveaux, le Regio 2N est très spacieux, lumineux
et offre beaucoup de places assises

Sur la ligne Marseille-Toulon, les rames seront doublées pour offrir encore plus de place aux heures de pointe.
Président Vauzelle a misé sur le ferroviaire 



Béatrice Dianoux chargée de mission du matériel roulant 
de la Région PACA étrenne le Regio 2N en compagnie de 
Vincent Pouyet, commercial de Bombardier
Elle a suivi le projet depuis le début. 
Regio 2N stationné en gare d'Arles

Entrez dans la cabine du conducteur du Regio 2N pendant une minute: VIDEO





La nouvelle rame intrigue les voyageurs en Arles
Venue de Valenciennes (Nord), l'équipe de Bombardier pose devant la rame, avant de repartir vers Marseille et d'admirer les paysages méditerranéens baignés de soleil.

jeudi 2 octobre 2014

Le Regio 2N est homologué

Autorisé à circuler en service commercial

SNCF a reçu l'autorisation de mise en exploitation commerciale (AMEC) en unité simple du Regio 2N, délivrée par l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire (EPSF).  

Cette étape incontournable permettra de déployer progressivement les premières rames Regio 2N dans les Régions Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas de Calais, Provence- Alpes-Côte d’Azur et Rhône Alpes à partir de novembre.

L’homologation obtenue ce jour, fruit de six années d’un travail conjoint entre les équipes de SNCF, de Bombardier et de tous les partenaires qui prennent part au processus, est la confirmation que notre nouvelle plateforme OMNEO répond aux normes françaises et européennes en vigueur. 


"C’est véritablement le feu vert des autorités pour le transport des passagers en toute sécurité dans notre train. 
C’est donc un véritable sésame.» 
 Pierre-Yves Cohen, directeur du projet;

SNCF et les Régions vont à présent être en mesure de déployer le Regio 2N et ainsi d’améliorer les trajets de milliers de personnes qui empruntent ces TER au quotidien. 


Une campagne d’essais intense
Sur le grand anneau de Wildenrath,
Regio 2N en campagne d'essai

Afin de qualifier et d’homologuer les différentes configurations de cette plateforme innovante, Bombardier a construit neuf rames d’essais qui ont parcouru plus de 150 000 km
Les équipes Bombardier auront réalisé plus de 4000 essais pour valider les quelques 10 000 requis des normes françaises et européennes permettant au train de circuler en toute sécurité avec des voyageurs. 

Ce processus a mobilisé les équipes de SNCF, de Bombardier, d’Eurailtest (ERT), de l’Agence d’Essais Ferroviaires (AEF), de Certifer, de BelgoRail, de Réseau Ferré de France (RFF) et de l’EPSF. 


La campagne d’essai pour homologuer le Regio 2N en configuration de rames doubles ou triples se poursuit. L’AMEC en unité double (UM2) est attendue au cours du premier  semestre 2015. 
Regio 2N sur l'anneau d'essai de Velim
Photos de Jacques Perrin, Christophe Recoura




jeudi 25 septembre 2014

Le Regio 2N dévoilé dans sa Région d'origine à Lille

Un nouveau train à deux niveaux de Bombardier pour les nordistes
Le Regio 2N pour la première fois à quai
en Gare de Lille Flandres


Lundi 22 septembre, Daniel Percheron, Président du conseil régional de Nord-Pas d Calais a dévoilé le tout nouveau train fabriqué à Crespin en compagnie de Jacki Lion, Directeur Régional SNCF et de Jean Bergé, Président de Bombardier Transport France.
fabriqué dans leur Région.



vendredi 19 septembre 2014

Destination Lille pour le Regio 2N

La Région Nord-Pas de Calais va dévoiler son premier Regio 2N
Un Regio 2N sur la ligne d'essai de Bombardier à Crespin 

Ces dernières semaines, les équipes de Crespin ont apporté les derniers petits détails à la rame flambant neuve qui circulera dans leur région.


Le Regio 2N, le dernier né de Crespin, répond aux besoins de transports de la Region qui en a commandé 18 rames.

La rame Regio 2N sera ouverte au public de 14h30 à 18h en Gare de Lille Flandres voie 6 ce lundi 22 septembre.





Effervescence sur le site de Crespin
Dernière ligne droite pour cette rame Nord-Pas de Calais: les équipes d'essais procèdent aux dernières vérifications pour s'assurer que tout fonctionne correctement avant sa sortie des ateliers.


Rien n'échappe aux équipes d'essais sur la ligne de Regio 2N à Crespin

La rame Nord-Pas de Calais avant l'étape de pelliculage. 
Les portes sont déjà peintes en jaune.