jeudi 24 décembre 2015

Des étoiles pour Noel

 Regio 2N de Bretagne, fabriqué poar Bombardier à Crespin (Nord)
Ce beau Regio 2N breton étoilé... 

Les équipes de Bombardier à Crespin vous souhaitent de très bonnes fêtes en remerciant tout particulièrement nos clients,  SNCF, RATP , et bien sûr les agents SNCF qui nous font confiance. 

A l'année prochaine!

Photo Charles Perrin, ingénieur Bombardier

jeudi 17 décembre 2015

Escapade à Velim

Le Regio V200 et XL sur l'anneau d'essai

Le Regio V200 aux couleurs de Pays de Loire 
égaie le paysage sous la gelée blanche du petit matin


Le train 7, le Regio 2N en version XL pour la Picardie en piste sur l'anneau de Velim

mercredi 9 décembre 2015

2 millions de kilomètres

La flotte de Regio 2N circule...
Regio 2N à Lille Flandres

... et a dépassé le cap des 2 millions de kilomètres parcourus cette semaine!


Plus de 50 rames en circulation
2 millions de km parcourus

En tout plus de cinquante rames sont en service commercial en Aquitaine, Bretagne, Centre-Val de Loire, Nord-Pas de Calais, Provence-Côte d'Azur et Rhône-Alpes. 


De plus en plus de rames en service commercial qui roulent de plus en plus! 

Ce qui veut dire encore plus de places assises pour les voyageurs de TER.

Des voyageurs arrivés en Regio 2N en Aquitaine

Un Regio 2N en Gare de Lyon Perrache
Un Regio 2N se dirige vers Saint Malo
Photos Thierry Vallier, Christophe Recoura, Charles Perrin

lundi 7 décembre 2015

Dans les coulisses de Crespin, les salariés

Les salariés montrent leur travail sous les flashs


L'équipe de finition supervisée par Lionel Coffe attend Samuel Dhote, notre photographe nordiste, devant une rame de Francilien.
Devant une rame de Francilien à Crespin -
de G à D, Jacques Davière, Lionel Coffe, 
Christophe Krykawski et Romuald Gonthier  
Christophe patiente pendant les réglages
 


















Les tissus des sièges du train Francilien sont fabriqués avec des matières recyclées.
Le train dans son ensemble est recyclable à plus de 90%.


Hacène Zarouri (à gauche) effectue  les derniers essais d'éclairage du Francilien avant livraison. Le train a été mis en lumière par l'artiste breton de renommée internationale, Yann Kersalé. 

Il a imaginé un puit de lumière au dessus de la plateforme d'entrée du train, qui rythme le voyage avec des couleurs différentes, un plafond constellé de petits LED et un éclairage bleu indirect sous les sièges qui apporte un sentiment de légèreté et de confort.

Le Francilien est le premier train équipé à 100% de LED pour réduire la facture de consommation du train.


Nous entrons dans la zone des essais statiques du Francilien.

C'est au niveau de la toiture du train, que Bedry Bouchaïb et Alexandre Mascaux vérifient le bon fonctionnement des pantographes et de leur archet.

Bedry Bouchaïb et Alexandre Mascaux
en toiture d'un Francilien à Crespin.
L'énergie générée au freinage est renvoyée au réseau par les pantographes qui sont au contact des caténaires. C'est le cas du Regio 2N et du Francilien.
 



Réduire le poids du Regio 2N

Sabrina Nicoderme et Patrick Oyebamiji bichonnent le Regio 2N
Sabrina Nicoderme et Patrick Oyebamiji astiquent le nez d'un Regio 2N avant la prise de photo!


Le Regio 2N brille....


Pose des jupes du Regio 2N à Crespin



A ce poste de travail, les salariés posent les jupes du Regio 2N, c'est à dire les panneaux latéraux du véhicule. Leur forme aérodynamique permet de réduire la friction avec l'air donc la résistance et ainsi la consommation d'énergie du train.

Bombardier recherche les dernières technologies en matière de matériaux ultra-legers, tout comme le font les entreprises aéronautiques,  car le poids du train est critique. Les jupes du Regio 2N sont fabriquées à partir de composites.





Sur la ligne d'aménagement du Regio 2N


Vincent pose les éléments de portes de Regio 2N
Au milieu d'un véritable spaghetti de cables au dessus des portes du Regio 2N, Vincent Dubrunfaut pose le boitier compteur de passagers.


Ce dispositif permet d'ajuster automatiquement la température de la climatisation en fonction du nombre de passagers à bord et d'assurer une température agréable été comme hiver.







Bérengère Carpentier, communication et Hanifa Zarouri, superviseure de la chaine de garnissage
 du Regio 2N assistent à la séance de photo avec Vincent.

 Le Centre d'excellence Bogies
Le site de Crespin conçoit et fabrique les bogies pour le Regio 2N, le Francilien et aussi le métro MF01 pour la RATP.



Les moteurs à aimant permanent et des réducteurs à haut rendement conçus par Bombardier contribuent à réduire la consommation électrique du  Regio 2N, comparé aux trains à deux niveaux précédents. Les moteurs se trouvent dans les bogies  - c'est à dire le système de roues.



Thierry Durlin et André Donkerwolcke vérifient
le moteur à aimant permanent d'un bogie motorisé Regio 2N
Photos Bombardier







jeudi 3 décembre 2015

Regio 2N en unités double sur la ligne Paris-Chartres



Deux fois plus de place avec des rames doubles à 2 niveaux

Le Regio 2N a effectué sa première mise en service commercial en unités doubles (UM2) sur la ligne Paris – Chartres ce lundi.


Deux rames Regio 2N Centre-Val de Loire
accouplées en gare de Chartres

La Région Centre-Val de Loire dispose maintenant de 9 rames Regio 2N dont 4 qui peuvent être assemblées pour circuler en unité double.

Vu le grand nombre de voyageurs sur certaines lignes de TER très fréquentées, la configuration en doubles rames permet aux Régions de doubler le nombre de places et d'accueillir près de 1000 passagers à bord.

L'équipe SNCF-Bombardier lors de
la première circulation à Chartres

Pour faire face à ce challenge, Bombardier a mis en place une équipe projet dédiée regroupant les principaux corps de métiers à Crespin avec une implication très forte des fonctions Ingénierie, PI, Projet, Production.


Complexité électronique

Cet évènement majeur solde plus de six mois de préparation, notamment dû à la complexité de l’électronique à bord, des campagnes d’essai de plusieurs semaines, à Crespin et dans la Région Centre, avec le support des équipes PI basées sur le dépôt de Montrouge.
Regio 2N de la Région Centre-Val de Loire quittant Paris à destination de Chartres
pendant la campagne d'essais cet été. Photo Tangy de lorgeril